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      2007年12月06日 星期四
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      北京規(guī)劃建6條市郊鐵路 速度可比地鐵快1倍
      2007年12月06日 15:18 來(lái)源:北京晚報(bào)

        每天乘坐高速奔跑的火車在城區(qū)和北京周邊新城之間穿梭往來(lái),市民的這一夢(mèng)想正在變成現(xiàn)實(shí)。市規(guī)劃委昨天透露,率先啟動(dòng)研究的兩條市郊鐵路中,通往西部郊區(qū)的S1線,設(shè)計(jì)已達(dá)到總體方案的要求;通往西北部郊區(qū)的S2線,則已經(jīng)具備報(bào)審可行性研究報(bào)告的要求。有關(guān)部門將于近期對(duì)這兩條鐵路的走向、站點(diǎn)及周邊用地規(guī)劃進(jìn)行研究。

        背景充分利用閑置鐵路線

        “北京具有四通八達(dá)的鐵路線網(wǎng)資源,更為難得的是,既有的10條對(duì)外放射的鐵路干線,其走向與新確立的11座新城方位十分吻合!币(guī)劃委負(fù)責(zé)人表示,市郊鐵路將主要選擇那些利用不充分、處于半閑置狀態(tài)的線路進(jìn)行規(guī)劃。

        目標(biāo)2020年前建6條市郊鐵路

        據(jù)了解,目前北京地區(qū)的鐵路總運(yùn)營(yíng)里程為1140公里。按照現(xiàn)有規(guī)劃,北京將在2020年之前建設(shè)5條市郊鐵路總干線和1條市郊鐵路主支線,干線網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度為360公里。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個(gè)方向。

        市郊鐵路規(guī)劃線網(wǎng)

         線路 通往方向 途經(jīng)地點(diǎn) 長(zhǎng)度

        S1線:西部郊區(qū) 東起海淀區(qū)五路,經(jīng)田村、石景山,西到門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn) 27公里

        S2線: 西北郊區(qū) 南起北京北站,經(jīng)沙河、南口、八達(dá)嶺,北到延慶縣延慶鎮(zhèn)86公里

        S3線: 東北郊區(qū) 南起北京南站,經(jīng)北京東站、順義、懷柔,北到密云縣密云鎮(zhèn)(線路規(guī)劃有兩條選擇,沿京承鐵路線位經(jīng)通州西站至順義,或沿鐵路東環(huán)線位經(jīng)星火站至順義) 100公里

        S3支線 平谷 西起順義區(qū)仁和鎮(zhèn),經(jīng)楊鎮(zhèn)、張鎮(zhèn)、平谷,東到平谷區(qū)金海湖 60公里

        S4線 南部郊區(qū) 北起北京南站,經(jīng)草橋、黃土崗,南到大興區(qū)黃村 23公里

        S5線 西南郊區(qū) 東起北京南站,經(jīng)豐臺(tái)、長(zhǎng)辛店、良鄉(xiāng),西到房山區(qū)周口店 64公里

        速度可比地鐵快1倍

        雖然市郊鐵路是跑在老鐵軌上,但其速度絲毫不亞于地鐵、輕軌等新型軌道交通工具。按照規(guī)劃指標(biāo),北京地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)35至40公里,輕軌系統(tǒng)的速度則為每小時(shí)25至30公里,而市郊鐵路的運(yùn)營(yíng)速度卻可以達(dá)到每小時(shí)50至70公里,能夠比地鐵的運(yùn)營(yíng)速度快出近1倍。在高峰時(shí)期,市郊鐵路每小時(shí)的單向運(yùn)輸能力將達(dá)到2萬(wàn)至5萬(wàn)人次。

        換乘要與公交地鐵銜接

        規(guī)劃委負(fù)責(zé)人表示,將會(huì)根據(jù)實(shí)際交通情況,對(duì)現(xiàn)有的鐵路線位進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)確定?空军c(diǎn),并對(duì)其周邊進(jìn)行研究,使其更加符合市民的出行需求。而對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整的最主要方面,是要使市郊鐵路的站點(diǎn)與現(xiàn)有的公交及軌道交通站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)接駁,讓市民在換乘時(shí)更加方便。另外,除這兩條線路外,北京還將根據(jù)客流需要,逐步建設(shè)通往各新城的其他干線;在遠(yuǎn)郊新城內(nèi),還將有望建設(shè)獨(dú)立的市郊鐵路。(記者 周健森)

      編輯:席夢(mèng)婷】
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