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　　中新社北京十二月二十八日電 題: 大秦鐵路“驚艷的神話”在未來

　　中新社記者 周音

　　大秦線這條蜿蜒在桑干河谷和燕山山脈的鐵路，以占中國鐵路營業(yè)總里程千分之八點四的長度完成了十分之一的貨物發(fā)送量，實現(xiàn)了三億噸運量的目標(biāo)，創(chuàng)世界鐵路重載運輸?shù)钠孥E。奇跡并沒有停止，“驚艷的神話”還在未來。

　　按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十一五”規(guī)劃》，大秦鐵路不僅要在二00七年底實現(xiàn)年運三億噸的突破，還要在二00八年年運量突破三點五億噸，在二0一0年力爭實現(xiàn)年運四億噸的目標(biāo)。

　　大秦鐵路是中國第一條雙線重載電氣化運煤專線，西起北同蒲線的韓家?guī)X站，東至秦皇島地區(qū)的柳村南站，全長六百五十三公里。這條一九八五年開工建設(shè)的鐵路線，被鐵道部部長劉志軍視為“眼珠子”工程，自一九八八年開通運營以來發(fā)展迅速、備受關(guān)注。

　　中國地理特點是：煤炭資源主要集中在中西部山西、內(nèi)蒙古西部和陜西“三西”地區(qū)，煤炭儲量占全國總儲量的百分之七十五，煤炭的主要消費區(qū)集中在經(jīng)濟發(fā)達(dá)的東南沿海。

　　大秦鐵路作為中國重要的煤炭運輸通道，承擔(dān)著全國鐵路百分之十八的煤炭運量，負(fù)責(zé)全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、三百五十多家主要發(fā)電廠、十大鋼鐵公司和六千多家企業(yè)生產(chǎn)用煤和民用煤、出口煤的運輸任務(wù)。為此，浙江省經(jīng)貿(mào)委一位官員曾戲稱：“大秦鐵路打個噴嚏，我們這里也會傷風(fēng)感冒。”

　　資料顯示，世界重載鐵路單條鐵路年運量的極限是二億噸。大秦線設(shè)計年運量為一億噸，如今實現(xiàn)了年運三億噸的突破。

　　三億噸煤炭的概念是什么？如果裝滿中國鐵路載重量最大的敞八0貨車，車輛連掛累計長度相當(dāng)于繞地球一周還要多五千三百七十五公里。三億噸煤炭，可以為國家生產(chǎn)鋼鐵二億噸，相當(dāng)于全國三億城市居民一年生活所需的煤炭，可供全國主要電廠發(fā)電耗煤一千六百余天。

　　大秦鐵路是如何創(chuàng)造奇跡的呢？大秦鐵路股份有限公司董事長武汛自豪地說，正是由于他們相信科學(xué)、依靠科學(xué)，勇于探索，善于創(chuàng)新，才實現(xiàn)了大秦鐵路的超常發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)造了單條鐵路重載列車密度最高、運輸能力最大、運輸效率最好的世界紀(jì)錄。

　　他介紹，大秦線開行二萬噸重載組合列車是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到很多技術(shù)難題。鐵道部先后安排了六十多項科研項目，以攻克三大技術(shù)難題為主要目標(biāo)，在列車同步操縱、無線數(shù)據(jù)傳輸、牽引、制動技術(shù)、車輛重載技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施強化技術(shù)、牽引供電強化技術(shù)、重載運輸組織技術(shù)、重載組合列車優(yōu)化操縱、綜合維修技術(shù)等方面開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，形成了大秦線二萬噸重載組合列車重載運輸技術(shù)體系。

　　大秦線二萬噸重載組合列車的大量開行，顯著提升了中國重載裝備水平，不僅為大秦線運量大幅度提高奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)，也為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中其他鐵路煤運通道建設(shè)起到了示范作用。

　　目前，大秦鐵路已掌握了四臺SS4型機車開行4×５000噸、四臺SS4型機車開行2×１0000噸、二臺和諧型機車開行2×１0000噸重載組合列車等三種編組開行方式的技術(shù)。這在全世界是絕無僅有的，堪稱中國重載第一路。