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　　記者從全國鐵路工作會議上獲悉，鐵路投融資改革的推進(jìn)根本改變了鐵路建設(shè)依賴于中央政府投資的局限，目前新組建的合資鐵路總投資規(guī)模已高達(dá)萬億元，這也加快了全國鐵路新線建設(shè)的步伐。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，去年鐵路共發(fā)送旅客13.6億人，比上年增加1億人，運(yùn)輸總收入完成3308億元，比上年增加335億元。去年國鐵及國有控股鐵路企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利潤已高達(dá)80億元。今年，鐵路將把旅客發(fā)送量進(jìn)一步提升到14.18億人，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸總收入3610億元。

　　2003年至2007年，地方政府及企業(yè)向鐵路投入權(quán)益性投資4000億元；全路新組建合資鐵路公司40個(gè)，投資總規(guī)模9600多億元，其中地方政府及社會投資者權(quán)益性投資約2000億元，從而改變了鐵路建設(shè)僅靠中央政府投資的局面。另外，大秦鐵路上市，廣深鐵路A股發(fā)行，也搭建了鐵路市場融資平臺。鐵路還在近四年成功發(fā)行了鐵路建設(shè)債券1130億元。

　　較充足的資金投入成為鐵路新線建設(shè)的堅(jiān)實(shí)后盾。以目前世界上規(guī)模最大、一次性建成里程最長的京滬高鐵為例，合資成立的京滬高鐵股份公司就是在鐵道部和京、津、冀、魯、皖、蘇、滬等省市的協(xié)調(diào)推進(jìn)下成立，股東包括中國鐵路建設(shè)投資公司、平安資產(chǎn)管理公司、全國社會保障基金理事會、上海申鐵投資公司等10多家，真正實(shí)現(xiàn)了投資多元化。目前，京滬高鐵已具備全面動工的條件，將在近期擇日舉行開工儀式。(記者涂露芳)