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　　中新網(wǎng)8月15日電 據(jù)中國鐵道部網(wǎng)站消息，近日，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國連續(xù)三次乘坐動車組列車，考察鐵路工作。他充分肯定了鐵路改革發(fā)展取得的成績，要求鐵路部門以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持自主創(chuàng)新，繼續(xù)抓好技術(shù)創(chuàng)新工作，加快鐵路建設(shè)步伐，積極推進(jìn)投融資體制改革，為中國經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供可靠保證。

　　14時55分，吳邦國興致勃勃地登上D504次動車組列車。15時，列車“劃出”北戴河站，向北京方向駛?cè)ァ�吳邦國就詢問動車組列車的各項技術(shù)參數(shù)及引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的情況。“我們乘坐的動車組列車最高時速能夠達(dá)到多少？”“是在引進(jìn)技術(shù)的平臺上國內(nèi)制造的嗎？”“時速200公里、250公里動車組列車的關(guān)鍵技術(shù)有哪些？”“目前國內(nèi)制造的動車組列車國產(chǎn)化率是多少？”“動車組列車從時速250公里提高到300公里在技術(shù)上需要進(jìn)行哪些改進(jìn)？”……

　　針對吳邦國委員長一連串的詢問，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人一一作了匯報。當(dāng)了解到中國鐵路國產(chǎn)化動車組列車引進(jìn)的是當(dāng)今世界上最先進(jìn)、成熟、可靠的分散動力型技術(shù)時，當(dāng)了解到目前國內(nèi)制造的時速200公里、250公里動車組列車國產(chǎn)化率已達(dá)70%以上，時速300公里動車組列車技術(shù)創(chuàng)新工作已經(jīng)完成并在不久投入運(yùn)營時，吳邦國給予肯定。他指出，中國鐵路僅用短短三年多的時間，就成功地實(shí)現(xiàn)了重大的技術(shù)跨越，具有國際先進(jìn)水平的時速200公里及以上動車組列車和大功率機(jī)車在中國安家落戶，結(jié)出一個又一個豐碩的自主創(chuàng)新成果，大大提升了中國鐵路的技術(shù)裝備水平，加快了鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。

　　他說，鐵路第六次大面積提速調(diào)圖之所以取得巨大成功，最重要的一條就是鐵道部在技術(shù)裝備現(xiàn)代化方面取得了顯著成績，動車組列車的開行標(biāo)志著中國鐵路既有線提速技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，特別是我們已經(jīng)基本掌握了動車組列車設(shè)計制造的關(guān)鍵技術(shù)，這是難能可貴的。他指出，鐵路先進(jìn)技術(shù)裝備的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，充分體現(xiàn)了中國社會主義制度集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，不僅打造了中國品牌、擁有了自主創(chuàng)新的平臺，也為未來中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

　　他希望鐵路部門和裝備制造企業(yè)，進(jìn)一步深化動車組列車和大功率機(jī)車的核心技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，不斷提高設(shè)計制造水平，加快深受旅客歡迎的動車組列車生產(chǎn)速度，讓人民群眾更多地分享鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的成果。

　　考察途中，吳邦國委員長聽取了鐵道部黨組書記、部長劉志軍關(guān)于“十一五”鐵路規(guī)劃中新線建設(shè)特別是客運(yùn)專線建設(shè)的情況匯報。他說，鐵道部黨組講政治、講大局，立足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局，針對鐵路“瓶頸”制約狀況，一手抓大規(guī)模鐵路建設(shè)，一批重點(diǎn)工程已開工建設(shè)，一手抓深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，在新線尚未大規(guī)模投產(chǎn)的情況下，主要依靠挖潛擴(kuò)能提效，在較短的時間內(nèi)，以較小投入，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸能力的快速提升。2003年以來，全國鐵路貨物發(fā)送量每年以2億噸增量大幅度增長，日均裝車每年以1萬輛的速度遞增，現(xiàn)在已經(jīng)突破14萬輛；旅客發(fā)送量也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長，為經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展提供了可靠的運(yùn)力保障。

　　他強(qiáng)調(diào)，鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是老百姓出行首選的大眾化交通工具；鐵路與其他交通工具相比，具有十分明顯的節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢。加快鐵路建設(shè)，不僅是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的迫切需要，也是搞好節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的內(nèi)在要求。實(shí)現(xiàn)鐵路又好又快發(fā)展，不僅對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有積極的拉動作用，而且對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至國家經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，具有至關(guān)重要的作用。他要求鐵路部門進(jìn)一步加強(qiáng)與國家有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，抓緊重點(diǎn)項目的各項前期審批工作，盡快開工建設(shè)。同時，積極與地方政府配合，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地推進(jìn)在建工程項目，爭取早日投入運(yùn)營。

　　吳邦國委員長還聽取了鐵道部副部長王志國有關(guān)鐵路投融資體制改革情況的匯報。他說，當(dāng)前鐵路建設(shè)全面展開，任務(wù)很重，需要資金量很大，鐵路應(yīng)廣開融資渠道，積極吸引各方面資金，這樣能夠減少財務(wù)成本，加快鐵路建設(shè)。鐵路部門加快融資體制改革、擴(kuò)大股改試點(diǎn)、發(fā)展股份制企業(yè)、吸引社會資金方向是正確的，應(yīng)該積極推進(jìn)。他要求鐵路部門認(rèn)真借鑒國內(nèi)一些企業(yè)股份制改革的成功做法，積極推進(jìn)鐵路投融資體制改革。

　　考察期間，吳邦國還專門來到動車組駕駛室，實(shí)地考察了有關(guān)設(shè)備性能和司機(jī)操縱技術(shù)等情況。