昨日，廣州市人大代表分成三個組就交通、財稅、重點(diǎn)工程等專題展開集中視察。
就市民出行問題，市交委主任冼偉雄在匯報時介紹，公交地鐵票價直接折扣優(yōu)惠與通票優(yōu)惠的組合方案現(xiàn)已完成，下一步方案將展開聽證。就年票制問題，市財政局局長張杰明介紹，北環(huán)高速將盡快納入年票制管理，以緩解目前廣州市的交通壓力。就地下軌道交通建設(shè)，地鐵公司運(yùn)營事業(yè)總部總工程師介紹，地鐵五號線一期工程(滘口—文沖)的11座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，17個區(qū)間已貫通，預(yù)計2009年底開通并試運(yùn)行。
關(guān)于公交——公交地鐵降價方案即將展開聽證
公交地鐵票價降低自今年兩會以來一直是廣大市民關(guān)注的焦點(diǎn)。市交委主任冼偉雄介紹，目前公交地鐵票價直接折扣優(yōu)惠與通票優(yōu)惠的組合方案經(jīng)過六易其稿，現(xiàn)已完成。但因為尚未召開聽證，具體內(nèi)容還不便透露。但他介紹，組合方案共分成九大套餐服務(wù)形式，屆時預(yù)計將有80%的市民受惠。
冼偉雄說，目前廣州市依靠公交出行的市民每天有530萬人次，乘地鐵的130萬人次，乘出租車的150萬人次，總共超過800萬人次。方案實施后，將有近650萬人次得到優(yōu)惠。目前，有關(guān)部門正在按照有關(guān)程序籌備召開聽證會，之后將呈報市政府審定實施。
公交不得與地鐵搶客
據(jù)介紹，目前廣州已落實了廣州碧桂園等5個公交地鐵換乘臨時站場設(shè)置，坑口、南浦、漢溪昌隆、海傍站等換乘樞紐站也已進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)階段。在公交地鐵的銜接上，廣州明年3000多個候車亭將全部出現(xiàn)換乘地鐵的指引標(biāo)記，地鐵站點(diǎn)也會設(shè)置換乘公交的指引標(biāo)志。
冼偉雄表示，明年公交和地鐵的一體化建設(shè)進(jìn)度將大大加快�！胺彩堑叵掠械罔F的，地面上的公交車路線就要進(jìn)行調(diào)整，絕對不能出現(xiàn)公交和地鐵搶客源的情況。公交車應(yīng)該只是區(qū)域運(yùn)行，地鐵擔(dān)任長距離運(yùn)輸，公交車更多的是為地鐵‘喂給’客源。”冼偉雄說，“由于前期規(guī)劃不足等原因，很長一段時間公交和地鐵形成了互相爭客的現(xiàn)象。2008年廣州將大力度地調(diào)整公交線路，目前交委已經(jīng)形成了具體的實施方案�！睂脮r，公交線路調(diào)整的預(yù)告時間將從目前的10天提前到20天。
據(jù)了解，今年廣州已完成9個地面公交港灣站改造，目前14個地面公交港灣站點(diǎn)改造工程也正全面開工建設(shè)，力爭全年實現(xiàn)改造不少于20個港灣式公交站的預(yù)期目標(biāo)，屆時可緩解禺東西路、龍口東路、新港路、南洲路等7條城市主干道上的公交車出入站對交通的干擾。
全面推行港灣式公交站
市人大常委會副主任陶子基提出，港灣式公交站點(diǎn)大多為新城區(qū)的新規(guī)劃，舊城區(qū)改造公交站點(diǎn)的難度相對較大。對此，冼偉雄說，如果靠擴(kuò)建道路來疏導(dǎo)交通成本太大了，建港灣式站點(diǎn)要實惠得多。目前市政府對港灣式公交站點(diǎn)已經(jīng)形成較統(tǒng)一的意見，對于舊城區(qū)空間有限的難點(diǎn)，“哪怕拆遷，花的錢也不會比修一條路多，港灣式站點(diǎn)的規(guī)劃只要建委和交委提出合理方案，一定會加快建設(shè)，明年力度將會明顯加大。”
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