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　　昨天，地鐵10號(hào)線(xiàn)在萬(wàn)柳車(chē)輛段正式開(kāi)始首次試車(chē)，用鐵軌不通電行車(chē)的方式對(duì)車(chē)輛、鐵軌、信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。這標(biāo)志著地鐵10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前的綜合試驗(yàn)拉開(kāi)序幕。

　　根據(jù)規(guī)定，新地鐵線(xiàn)路在開(kāi)通之前必須進(jìn)行相應(yīng)的冷、熱滑試驗(yàn)及空載試運(yùn)行，只有通過(guò)相關(guān)測(cè)試，才能進(jìn)行載客試運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)天上午8點(diǎn)，在地鐵10號(hào)線(xiàn)萬(wàn)柳車(chē)輛段，冷滑實(shí)驗(yàn)開(kāi)始。一輛試驗(yàn)車(chē)在電動(dòng)車(chē)的牽引下，緩緩駛?cè)?0號(hào)線(xiàn)軌道。試驗(yàn)車(chē)車(chē)廂兩側(cè)加裝了激光限界測(cè)試裝置，如果激光裝置與鐵軌上信號(hào)機(jī)等設(shè)施距離過(guò)近，調(diào)度室里的電腦就會(huì)發(fā)出警報(bào)。當(dāng)天，試驗(yàn)車(chē)以每小時(shí)10公里的速度滑過(guò)多條軌道，對(duì)萬(wàn)柳車(chē)輛段內(nèi)的車(chē)輛、信號(hào)、線(xiàn)路等各種設(shè)備和土建工程設(shè)施進(jìn)行了全面檢查、測(cè)試。下午1點(diǎn)15分左右，萬(wàn)柳車(chē)輛段冷滑工作順利結(jié)束。

　　據(jù)透露，北京地鐵公司還將于今明兩天對(duì)10號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)(包括22個(gè)車(chē)站和所有區(qū)間)進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。

　　-名詞解釋·冷滑試驗(yàn)

　　冷滑試驗(yàn)是地鐵列車(chē)在不帶電的情況下，由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引在軌道上運(yùn)行的一種檢測(cè)方法，主要目的是檢查各系統(tǒng)設(shè)備安裝和性能是否符合設(shè)計(jì)要求，線(xiàn)路、接觸軌設(shè)備幾何尺寸是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，信號(hào)系統(tǒng)連鎖關(guān)系是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求等。此外，冷滑試驗(yàn)還能保證列車(chē)按規(guī)定速度安全運(yùn)行，為熱滑試驗(yàn)提供條件。(記者郭鯤)