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　　中新網(wǎng)武漢6月16日電 (舒智明 徐金波)6月16日凌晨兩點，經(jīng)200余名員工近50小時的協(xié)同、持續(xù)奮戰(zhàn)，武廣鐵路客運專線重點控制工程——梁家灣特大橋主跨系梁混凝土成功澆筑。這標志著全線首座跨京珠高速公路的特大橋取得了突破性勝利，同時該橋主跨系梁混凝土的成功澆筑，也為全線其它3座同類型橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　武廣鐵路客運專線梁家灣特大橋全長1413.71米，主跨跨越京珠高速公路，為112米鋼箱梁提籃拱橋。系梁為連接主跨的關(guān)鍵部位，長116.03米，寬18.8 米，高2.5 米，梁斷面為單箱三室結(jié)構(gòu)，全橋共有39個箱體，技術(shù)標準高，質(zhì)量要求嚴，施工難度大，安全風(fēng)險高，新技術(shù)、新材料、新工藝大量采用。

　　為安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好梁家灣特大橋，承擔(dān)大橋施工的中鐵大橋局武廣客運專線項目部全體參戰(zhàn)員工，深刻領(lǐng)會胡錦濤總書記把武廣鐵路客運專線建設(shè)成為“中國鐵路發(fā)展史上新的里程碑工程”的指示精神，超前做好主跨施工的各項準備工作，精心設(shè)計并多次組織業(yè)內(nèi)專家就主跨系梁施工方案進行論證，最終決定采用橋梁整體性更強，質(zhì)量上更優(yōu)的一次性澆筑混凝土方案。

　　為確保系梁近2500立方米大體積混凝土的成功澆筑，項目部上下組織技術(shù)人員認真細化施工方案，對系梁混凝土澆筑的各個環(huán)節(jié)、工藝進行了優(yōu)化，落實了設(shè)備和人員，對參戰(zhàn)員工進行了多次技術(shù)交底和培訓(xùn)，明確了各級各類人員的崗位職責(zé)和必須嚴格遵循縱向先低后高、橫向先中間后兩邊對稱同步進行的施工紀律。

　　同時，項目部針對系梁混凝土澆筑跨高速、高空作業(yè)的特點，以確保施工安全和路面行車安全為重點，指定專人在高速公路的隔離帶指揮路況，并精心做好橋梁施工的各種安全防范措施及防護欄、防護網(wǎng)、防滑板等安全設(shè)施的到位。主要領(lǐng)導(dǎo)深入施工現(xiàn)場，靠前指揮，現(xiàn)場督戰(zhàn)，及時解決施工中遇到的問題，為參戰(zhàn)員工擂鼓助威。