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  1月10日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，2007年春運(yùn)鐵路火車票票價(jià)將不上浮。從今年起，鐵路春運(yùn)火車票價(jià)格不再實(shí)行上浮制度。 中新社發(fā) 井韋 攝
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今年春運(yùn)供求矛盾將加劇 “鐵路票價(jià)比公路、民航低很多，價(jià)格因素將使得更多的人涌向鐵路。車票價(jià)格不上浮了，鐵路部門在贏得社會(huì)口碑的同時(shí)，2007年春運(yùn)必將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)�！辫F路運(yùn)輸專家說。 正是因?yàn)槠眱r(jià)優(yōu)勢，中國人才對火車這種運(yùn)輸方式情有獨(dú)鐘。記者2006年春運(yùn)在上海采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，以上海到鄭州為例，火車硬座最便宜為64元，硬臥135元，而汽車票價(jià)為257元，機(jī)票價(jià)格全價(jià)是800元。此外,上海有數(shù)以十萬計(jì)的四川、重慶的打工者，他們坐火車硬座到成都只要126元，硬臥也只有269元，而機(jī)票卻高達(dá)1280元，汽車則沒有直達(dá)成都的班車。 據(jù)一位交通運(yùn)輸專家稱，國際上一般都是1500公里以上民航運(yùn)輸占主導(dǎo)，500公里至1500公里鐵路運(yùn)輸為主，500公里以內(nèi)則以公路運(yùn)輸為主，但這在中國都不適用。因?yàn)楣�、民航的價(jià)格太高了，人們出行基本上都首選鐵路，即使是春運(yùn)期間火車票漲了一些，但仍遠(yuǎn)低于公路和民航。由于鐵路承載了旅客過多的期望，買不到火車票的人才會(huì)罵鐵路，卻忘記了正是公路和民航的高昂票價(jià)，讓他們只有選擇乘火車回家的方式。 “鐵路票價(jià)不上浮后，肯定會(huì)有更多的旅客乘火車出行，鐵路春運(yùn)不能滿足旅客出行需求的供求矛盾將進(jìn)一步加劇。我們鐵路部門目前已經(jīng)做好了各方面的準(zhǔn)備工作�！蓖跤缕綀�(jiān)定地說。 來源：中國青年報(bào)，作者：周偉 |
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