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          中國成品油批發(fā)市場今年1月1日全面開放后,業(yè)界紛紛揣測新定價機制也將在年內(nèi)跟著出臺。 中新社發(fā) 井韋 攝


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        中新網(wǎng)1月12日電 據(jù)東方早報報道,中國成品油批發(fā)市場今年1月1日全面開放后,業(yè)界紛紛揣測新定價機制也將在年內(nèi)跟著出臺。商務(wù)部網(wǎng)站上11日透出了全國石油市場管理工作會議即將召開的消息,這給市場又帶來新的聯(lián)想。有關(guān)專家表示,目前已到了出臺成品油定價機制的最佳時機。

        11日亞洲電子盤中,紐約油價至截稿時已跌至53.21美元,再創(chuàng)新低。業(yè)內(nèi)人士坦陳,國內(nèi)油企在風(fēng)聞成品油定價機制近期可能出臺的消息后,預(yù)期國內(nèi)成品油價屆時有望下調(diào),于是紛紛拋售手中的油品,而此前,國內(nèi)航空煤油價格已率先下調(diào)了180元/噸。

        根據(jù)中國現(xiàn)有的成品油價格政策,汽、柴油實行政府指導(dǎo)價,由原國家計委按進口完稅成本為基礎(chǔ),加國內(nèi)合理流通費用確定零售中準價,中石油、中石化集團公司在此基礎(chǔ)上再上下浮動5%的幅度內(nèi)確定具體零售價。目前,中國各地的柴油零售基準價約為5000元/噸。

        一位外資石油企業(yè)駐華首席代表算了一筆明細賬:目前國際市場上的柴油銷售價約為64美元/桶,換算成噸約是480美元/噸,加上匯率因素、關(guān)稅和增值稅,這一價格到國內(nèi)的話還要加上每噸117元的消費稅、每噸45元的配額費和約每噸12美元的運輸費及其他規(guī)模較小的雜費等就構(gòu)成完稅價。初步測算,國際柴油如果到國內(nèi)的話,價格約在4600-4700元/噸左右,而國內(nèi)市場價格卻高達5400-5500元/噸,比前者高了七八百元之多。

        除了業(yè)內(nèi)傳聞外,一些行業(yè)專家近日也作出了成品油定價機制正面臨最佳出臺時機的判斷。

        北京石油管理干部學(xué)院教授韓學(xué)功日前稱,如果國際油價維持在54-55美元之間甚至更低的話,那么成品油定價機制就將面臨最好的出臺時機。他指出,關(guān)鍵在于油價必須穩(wěn)定在上述區(qū)間,而不是像去年下半年那樣忽上忽下。如果油價高于60美元的話,國家是不會采取行動的。

        此前,一位曾參加過去年發(fā)改委成都會議的人士曾透露,根據(jù)有關(guān)方面原先對成品油定價機制改革的思路:當國際油價跌至50-55美元/桶將是實現(xiàn)國內(nèi)油價與國際完全接軌的最佳時機。

        不過,有關(guān)新成品油定價機制的“廬山真面目”當下并未揭開。有關(guān)定價機制的方案,最早的一個版本是去年一季度發(fā)改委廣州會議時曝光的征求意見稿,此后,新機制數(shù)易其稿,至去年10月發(fā)改委召開成都會議期間再度提交業(yè)內(nèi)討論。

        依照去年12月的最新說法,新成品油定價機制可能不再“盯住”紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價,而以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地原油價格為基準。

        據(jù)了解,上述定價機制在業(yè)內(nèi)俗稱“原油定價法”。去年有媒體報道稱,在去年10月發(fā)改委召開成都會議后,原油定價法幾乎被認為是得到了發(fā)改委認可的方案。

        但也有專家認為,上述定價機制仍存在瑕疵。

        中國能源網(wǎng)CEO韓曉平指出,按照上述備選方案,中國仍要以三地油價為基準,但這種定價很容易被外界“忽悠”——因為在實際交易中,很少有買家會按照紐約油價等基準價到現(xiàn)貨市場買油,這種油價通常的情況是有價無市。

        另一個值得關(guān)注的方面在于,去年底有報道稱,有關(guān)方面還可能將環(huán)境成本納入資源類品種的定價機制,石油天然氣等首當其沖。(陳其玨)


       
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