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  國資委有關(guān)人士證實，有關(guān)市場流傳的三大航合并的傳言根本沒有根據(jù)�！斑@不太可能，合在一起不又成了壟斷了嗎？三大航都是上市公司，哪能隨隨便便說合就合呢？我從未聽說有這回事！”。 中新社發(fā) 紹常 攝
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| 昨天，國資委有關(guān)人士向記者證實，有關(guān)市場流傳的三大航合并的傳言根本沒有根據(jù)�！斑@不太可能，合在一起不又成了壟斷了嗎？三大航都是上市公司，哪能隨隨便便說合就合呢？我從未聽說有這回事！”這位人士對此予以堅決否認。 民航總局有關(guān)人士昨天向記者表示，“從未聽說合并消息，這事應(yīng)該問國資委�！� 針對三大航合并的傳聞，昨天，三大航有關(guān)人士紛紛向記者表示，從未聽說有關(guān)三大航合并的消息。“這到底是哪里的消息？我今天是第一次聽說�！睎|航集團有關(guān)人士反問記者。 此前，據(jù)某媒體報道稱，“業(yè)內(nèi)也有‘將三大國有航空公司合為一家’的主張，‘這樣可以做大做強，在航權(quán)逐步放開的市場上與國際巨頭們競爭’。其中一個大膽的構(gòu)想是，先由國務(wù)院國資委成立一個航空控股總公司，取代目前的南航集團、中國航空集團和東航集團，成為三大航空公司唯一的控股大股東；下一步，由航空控股總公司收購三大航空公司的流通股，予以‘私有化’；最后，將三大航空公司合并重組為一家國有航空公司，再行整體上市�！� 對于三大航合并的理由，某媒體表示，“鑒于全球航空業(yè)競爭日益加劇，利潤下滑，2005年全球民航業(yè)虧損高達30億美元，組建超大型航空公司已成為避免‘內(nèi)耗’，增強各國航空競爭力的有效手段。英國、法國等歐洲國家早已形成了以一家特大型航空公司為主的市場格局。同時，美國也正在逐步組建超大型航空公司�！� 昨天，在大盤上漲行情拉動下，三大航股票均有不同程度上漲。中國國航(601111)開盤6.07元，以6.33元報收，上漲4.63%；東方航空(600115)開盤3.58元，報收3.69元，上漲3.36%；S南航(600029)開盤4.84元，報收5.06元，上漲2.64%。(記者楊青) |
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