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  資料圖：重達(dá)九百噸的中國鐵路最大箱梁，在中鐵十八局集團(tuán)承建的京津城際軌道交通工程段架設(shè)成功。這標(biāo)志著中國第一條高等級客運(yùn)專線——京津城際軌道交通工程正加緊提速。 中新社發(fā) 伍振 攝
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| 春節(jié)長假，家住天津南開區(qū)的余梅帶孩子去北京玩。從家門口乘公交車開始算起，到天安門廣場，共用了3個多小時。3年后余女士如果再到天安門，預(yù)計90分鐘就能到達(dá)。 綜合天津市發(fā)展和改革委員會、建委、鐵路天津站等部門透露的情況，2010年，天津地鐵2、3、9號線，京津城際快速列車，以及北京地鐵4、14號線等軌道交通線，將使京津兩大直轄市實(shí)現(xiàn)“無縫連接”。屆時，搭地鐵再換乘京津城際快速列車，將是京津市民往來兩大城市最快速、便捷的出行方式。 京津城際軌道交通線路目前正在緊張施工中。這條從北京南站東端引出、直至天津站的快速鐵路，全長115公里，將于2008年7月投入運(yùn)營，區(qū)間列車運(yùn)行時長為30分鐘。 京津兩大直轄市距離約120公里，兩大城市間經(jīng)濟(jì)交往頻繁，人員往來密切。目前京津兩地間往來主要借助鐵路及京津塘高速公路。盡管京津城際列車幾乎每小時一班，運(yùn)行時間也只有七八十分鐘，但由于天津沒有能與鐵路客運(yùn)站相連通的城市地鐵，鐵路快速、便捷的優(yōu)勢幾乎無從體現(xiàn)。京津塘高速公路也由于交通量接近飽和，車速一再降低。 另據(jù)了解，除京津城際快速交通線路，北京、天津間目前還在修建京津塘高速公路二線，預(yù)計2008年建成通車。(記者鄒蘭) |
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