中科院院士:電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)是摩托車界要強(qiáng)占市場(chǎng)(6)——中新網(wǎng)

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        中科院院士:電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)是摩托車界要強(qiáng)占市場(chǎng)(6)
      2009年12月11日 02:02 來(lái)源:央視《新聞1+1》 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

        記者:

        那您這個(gè)店里,如果說(shuō)嚴(yán)格執(zhí)行20公里限速的車現(xiàn)在還有嗎?

        電動(dòng)自行車銷售店主:

        沒(méi)有,幾乎沒(méi)有,要有也賣(mài)不動(dòng),沒(méi)人買(mǎi)。

        電動(dòng)自行車車主:

        平時(shí)開(kāi)30公里/小時(shí),要是限速20公里/小時(shí),上班都不方便,肯定不開(kāi)了。

        解說(shuō):

        電動(dòng)自行車雖然是獨(dú)具中國(guó)特色的產(chǎn)品,但其實(shí)早已成為出口明星,年產(chǎn)量已經(jīng)占全球總產(chǎn)量的90%以上,有專家預(yù)測(cè),到2010年,中國(guó)電動(dòng)自行車出口量將達(dá)到500萬(wàn)到600萬(wàn)輛,并堅(jiān)信這是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),只要良性發(fā)展,中國(guó)就會(huì)成為電動(dòng)自行車強(qiáng)國(guó)。

        如今,國(guó)外又是如何解決和管理電動(dòng)自行車的問(wèn)題呢?其他國(guó)家一般對(duì)電動(dòng)自行車的重量都沒(méi)有限制,但對(duì)于速度和功率的限制卻各有不同。日本規(guī)定電動(dòng)自行車電機(jī)的最大功率不得大于250瓦,速度到24公里/小時(shí)時(shí),電動(dòng)助力就要減到零。英國(guó)規(guī)定,電動(dòng)自行車的最大功率不得大于200瓦,限速15英里/小時(shí),而且必須保留人力腳踩構(gòu)造。另外,法國(guó)限速25公里/小時(shí),韓國(guó)限速30公里/小時(shí),美國(guó)限速32公里/小時(shí)。

        主持人:

        看完了這些在國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)之后,人們更得想,在我們國(guó)家電動(dòng)自行車的出路到底在什么地方?我們繼續(xù)來(lái)聽(tīng)聽(tīng)何祚庥院士的看法。

        電話采訪:

        何祚庥:

        我認(rèn)為現(xiàn)在通過(guò)國(guó)標(biāo)應(yīng)該重新修訂一下,應(yīng)該把產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)跟上路的標(biāo)準(zhǔn)分開(kāi),對(duì)這種電動(dòng)自行車,在慢車道上行駛每小時(shí)不能超過(guò)20公里,所以車的設(shè)計(jì)、售賣(mài)的產(chǎn)品,也不能超過(guò)每小時(shí)20公里,這個(gè)不通。我有一個(gè)建議,上路應(yīng)該管理,超過(guò)了35公里不能騎,自身的設(shè)計(jì)上,我個(gè)人認(rèn)為,如果在慢車道上走的話,重量應(yīng)該有一定的限制,你如果太重了以后,撞別人的時(shí)候會(huì)造成一定的損害。

        主持人:

        不是有句話嗎?都講究跟國(guó)際接軌,現(xiàn)在我們知道了歐洲是25公里,日本是24公里,美國(guó)是30多公里,咱們也應(yīng)該接接軌,提高一下不就完了嗎?

        白巖松:

        還要接一個(gè)未來(lái)的軌,因?yàn)榻衲曛袊?guó)機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)量有可能超過(guò)1300萬(wàn)輛,成為世界第一?吹竭@個(gè)消息的時(shí)候,我是既憂慮又欣喜,欣喜當(dāng)然是增速很快,憂慮的是中國(guó)也在走向一條與美國(guó)相似的消費(fèi)之路,但是中國(guó)扛不住,這個(gè)世界和這個(gè)地球也扛不住。因此,當(dāng)我看到很多的城市甚至取消了自行車道的時(shí)候,我也感到格外的憂慮。當(dāng)人們過(guò)完汽車癮的時(shí)候,他是會(huì)往回回來(lái)的,如果我們政策的引導(dǎo)和各種標(biāo)準(zhǔn)去引導(dǎo),讓大家有意識(shí)地選擇非機(jī)動(dòng)車的方式。

        所以我有兩個(gè)意見(jiàn):第一個(gè)意見(jiàn)是,不僅不主張這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要修改,甚至就不應(yīng)該出臺(tái),我們不應(yīng)該增加電動(dòng)摩托車這樣一個(gè)品種,而應(yīng)該在電動(dòng)自行車總量里進(jìn)行合理的管理,將來(lái)的城市應(yīng)該有意識(shí)地縮小機(jī)動(dòng)車車道的寬度,增加非機(jī)動(dòng)車車道的寬度,允許自行車和電動(dòng)自行車去發(fā)展。

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      直隸巴人的原貼:
      我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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