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　　“春運(yùn)”被認(rèn)為是中國的一場“大遷徙”，“黃�！蓖�往通過非法手段囤積大量緊俏火車票以獲取暴利，導(dǎo)致真正乘車者“一票難求”。21日7時，廣鐵集團(tuán)開售實(shí)名制火車票，以期解決“黃牛”囤票現(xiàn)象。

　　事實(shí)上，在我們的近鄰印度、泰國和俄羅斯以及歐洲的丹麥等國，火車票實(shí)名制早已不是什么新鮮的事情。國外的經(jīng)驗(yàn)表明，除了打擊“黃牛”之外，實(shí)名制還帶來諸如安全等方面的諸多好處。

　　印度經(jīng)驗(yàn)

　　印度乘客在實(shí)名購票時填寫信息單需要注明自己是否為醫(yī)生。

　　印度乘客可上網(wǎng)購買火車票并打印出來。

　　在火車票全部售光后，乘客依然可以訂購“若有出現(xiàn)取消情況的余票”。

　　旅客上車前，都會在車廂門口看到乘客名單，以避免坐錯車。

　　自1853年開始擁有火車以來，印度已經(jīng)推行了100多年的火車票實(shí)名制。據(jù)統(tǒng)計，印度鐵路每年運(yùn)送旅客高達(dá)60億人次。

　　印度購票足不出戶

　　與中國不同，印度的火車票實(shí)名制是一種常態(tài)，每天都實(shí)行。人們可以到火車站買票，也可以找代銷點(diǎn)或旅行社訂票，甚至可以到經(jīng)過授權(quán)的網(wǎng)吧交錢購票。

　　乘客也可通過鐵道部門的訂票網(wǎng)，網(wǎng)上填寫相關(guān)信息，用信用卡付費(fèi)，確認(rèn)后便可自己將火車票打印出來，其流程就和網(wǎng)上預(yù)訂飛機(jī)票一樣，真正做到了足不出戶。

　　旅客上車前，都會在車廂門口看到一張相應(yīng)的乘客名單，核對無誤后，方可上車落座，保證不會上錯車。列車開動后，列車員還會捧著登記本，一一對應(yīng)乘客，進(jìn)行記錄和查票，一旦發(fā)現(xiàn)“名不符實(shí)”者，要詳細(xì)盤問原因。如果時間緊，也可以先上車，列車員查票時再出示證件、象征性交點(diǎn)罰金。

　　須回答是否為醫(yī)生

　　目前正在加拿大攻讀博士學(xué)位的田先生2009年曾經(jīng)歷過一次印度火車旅行。他說，火車票可以提前90天訂購，在火車票被全程訂滿后，乘客依然可以訂購“若有出現(xiàn)取消情況的余票”。其次，乘客可以爭取候補(bǔ)名單。一旦有已訂票的乘客取消預(yù)訂，“余票乘客”就會訂得到座位。若是沒有任何乘客取消預(yù)訂，“余票乘客”就會被安置到其他地方，比如貨運(yùn)車廂。

　　曾經(jīng)在印度居住了4年時間的朱先生也深有感觸。第一次買票時，他從售票員手里接過乘客信息單就開始填寫，其中一項(xiàng)很有意思，那就是：是否為醫(yī)生。后來才知道，如果是醫(yī)生的話，一旦在火車上有病人出現(xiàn)，醫(yī)生要聽從調(diào)度，為病人服務(wù)。

　　三大優(yōu)勢

　　實(shí)名不僅是為了對付“黃�！�

　　有助應(yīng)對突發(fā)事件

　　第一，實(shí)名制有助于杜絕“黃牛”。印度官員說，“由于供需矛盾，在印度，你可能會買不到火車票，但絕不會遇到售票口沒有票而票販子手里一大堆票的情形。”

　　他說，鐵路系統(tǒng)是公共資源，如果任由票販子左右，隨意哄抬票價，受到損害的就不只是乘客，還有社會正義與公平。他認(rèn)為，售票實(shí)名制在印度實(shí)行100多年，成功地維護(hù)了鐵道部門的廉潔形象，也成功地杜絕了票販子的孳生。