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　　今年春運(yùn)期間，鐵路部門在廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制，成為輿論的焦點(diǎn)。隨著春運(yùn)的實(shí)證考量，火車票實(shí)名制已經(jīng)試行了1個(gè)月，其利弊之爭更加分明。節(jié)前、節(jié)后，記者分別在廣州鐵路集團(tuán)、成都鐵路局的部分站點(diǎn)感受火車票試行實(shí)名制后的變化。

　　春運(yùn)本是鐵路部門最為繁忙的運(yùn)輸時(shí)期，今年，廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局部分車站試行火車票實(shí)名制，這種考驗(yàn)表面上看只是對(duì)兩個(gè)鐵路企業(yè)，但實(shí)際上，責(zé)任與壓力加載是加給整個(gè)鐵路系統(tǒng)的。

　　記者了解到，試行火車票實(shí)名制對(duì)售票組織、旅客乘降組織等工作提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。有資料顯示，廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局為試行火車票實(shí)名制，僅設(shè)備投入的資金就達(dá)1億多元。廣鐵集團(tuán)新增臨時(shí)用工達(dá)2.6萬人，廣州地區(qū)的鐵路警力投入7000多人。

　　實(shí)名制部分遏制“黃牛黨”倒票

　　火車票實(shí)名制對(duì)旅客造成的不便是顯而易見的。記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于火車票實(shí)名制要求旅客進(jìn)站“票、證、人”三者必須全部相符，檢票人員使用識(shí)讀設(shè)備檢查證件后才能進(jìn)站上車，缺一不可。由于擔(dān)憂檢票程序增多而錯(cuò)過火車，旅客大多提前3到5個(gè)小時(shí)就到達(dá)火車站候車。

　　張文是甘肅省某大學(xué)會(huì)計(jì)專業(yè)2009屆畢業(yè)生，和男友攜手南下漂在潮濕的南國。雖然她乘坐的火車晚上8點(diǎn)49分才出發(fā)，但她中午1點(diǎn)45分即背著重重的行囊從中山啟程，4點(diǎn)20分到達(dá)廣州站候車。她對(duì)記者說：“今年是火車票實(shí)名制實(shí)施的第一年，不早點(diǎn)到車站心里不踏實(shí)�！�

　　春運(yùn)節(jié)前客流高峰期在廣州地區(qū)平穩(wěn)有序地度過了，節(jié)后成渝地區(qū)也正在平穩(wěn)有序地進(jìn)行。記者在廣州、成都、重慶等站采訪旅客，大多數(shù)旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)較為滿意。

　　不可否認(rèn)，火車票實(shí)名制的最大好處就是遏制了“黃牛黨”的倒票。在打擊“黃牛黨”過程中，雖然鐵路部門投入大量的人力、物力，不斷加大打擊力度，擴(kuò)大打擊范圍，但票販子卻并沒有完全消失。

　　廣州鐵路警方認(rèn)為，“黃牛黨”存在的根本原因是火車票供需失衡，長期以來，鐵路相對(duì)于其他運(yùn)輸方式，運(yùn)價(jià)低，這導(dǎo)致火車票在每年春運(yùn)期間需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，正是市場有贏利空間才滋生了眾多票販子。實(shí)名制只是提高了票販子倒票的技術(shù)難度，票販子仍然可以在電話訂票、制售假證倒票等環(huán)節(jié)隱性存在，大大增加了公安部門打擊難度。有專家認(rèn)為，僅靠火車票實(shí)名制試行并不能徹底杜絕票販子，全民誠信素質(zhì)、法律意識(shí)的提高是不可或缺的。

　　記者在采訪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分旅客把鐵路部門今年春運(yùn)推出的電話訂票等8項(xiàng)便民利民措施帶來的成效和火車票實(shí)名制混在了一起，采訪時(shí)聽到最多的就是“火車票實(shí)名制的實(shí)施，讓今年的票好買了”。

　　對(duì)于買到票的人來說，票之所以好買了，是因?yàn)橘徠鼻�道方便了：通過電話訂票和代售點(diǎn)的取票，很多人省去了通宵排隊(duì)之苦。據(jù)了解，今年廣鐵集團(tuán)開通了15000門電話訂票，成都鐵路局則開通了 8000門。

　　“在電話訂票試運(yùn)行時(shí)，我們做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，短短半小時(shí)居然有43萬個(gè)電話撥打訂票電話，這是為何有很多人反映訂票電話打不通的主要原因。此外，由于火車票實(shí)名制要求旅客輸入身份證號(hào)碼，人為延長了通話時(shí)間，也是訂票電話難以呼入的重要原因，如果不實(shí)施實(shí)名制，旅客的訂票效率肯定會(huì)更高�！背啥茧娦挪块T的負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　此外，由于試行火車票實(shí)名制，旅客退票手續(xù)變得麻煩許多，從而導(dǎo)致一些車票不能及時(shí)“回籠”再售給其他旅客而成為“死票”，減少了鐵路部分運(yùn)力，從而使更多的人不能乘火車出行。

　　實(shí)際上，對(duì)鐵路部門來說，火車票實(shí)名制的試行最大的成效就是提高了旅客對(duì)購票公平性的心理認(rèn)知。往年春運(yùn)中對(duì)鐵路部門的罵聲今年明顯少了很多。但車票實(shí)名制試行確實(shí)不能增加運(yùn)能，不能緩解運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾。在運(yùn)能緊張的情況下，“一票難求”仍然是旅客在春運(yùn)期間不得不面對(duì)的尷尬問題。