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      2007年11月06日 星期二
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      機票還在打折,為何上調(diào)燃油附加費?
      2007年11月06日 07:26 來源:中國青年報

        為了適應航空燃油價格調(diào)高這一新情況,國家發(fā)展和改革委員會、民航總局聯(lián)合發(fā)出通知,自11月5日起調(diào)高國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費收取標準。800公里以下航段由現(xiàn)行每位旅客50元調(diào)整為60元,800公里以上航段由現(xiàn)行每位旅客80元調(diào)整為100元。(《長江商報》11月4日)

        在國際國內(nèi)成品油價格攀升,而國內(nèi)機票價格不變的情況下,上調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費,以緩解航空運營企業(yè)的成本壓力,無疑是非常必要的措施。但令人不解的是,近年來,國家有關(guān)部門用行政手段提高燃油附加費,而各大航空公司促銷機票的折扣卻不斷“探底”,甚至有民營航空公司還有1折機票售賣。這就未免讓人感到不可思議:機票還在打折,為何要上調(diào)燃油附加費?

        應該說,航空公司機票所以要打折,是市場競爭中的無奈之舉,為爭奪客源而打折,是一種純粹的市場行為。如果打折的幅度超過航空公司的承受能力,相信沒有人會“賠本賺吆喝”。但近年來成品油價不斷上漲,機票打折不僅沒有消失,甚至還越來越低,卻沒見哪家航空公司倒閉。這也至少說明,機票打折后的運營成本,仍在航空公司承受范圍之內(nèi)。

        三四折甚至一折機票的收入,連燃油都不夠買,更不用說機組、地勤等相關(guān)的費用支出。在高油價下之所以敢實施機票打折,底氣就在機票價格“不含燃油附加費”。

        有了行政手段強制收取的燃油附加費,航空公司打再少的折扣,也是心里有底的。于是,乘坐飛機便出現(xiàn)了一個獨特的風景,一方面是為彌補航油漲價而強制收取的燃油附加費。另一方面,迫于市場競爭而不得不對機票打折。

        去年有報道說,迫于國際油價上漲的壓力,美國航空公司不是求助于燃油附加費,而是開始執(zhí)行“智慧用油行動”,包括在機門處用電能驅(qū)動而不用飛機引擎驅(qū)動,與聯(lián)邦航空局合作盡量在城市之間選擇直飛線路,減去客機多余的重量等措施。但在國內(nèi),油價上漲調(diào)整燃油附加費似乎天經(jīng)地義。有關(guān)部門不對航空公司加強管理,總是把手伸向消費者的錢包,讓燃油附加費為機票打折“墊底”?偸亲尯娇展驹谟媱澖(jīng)濟的襁褓中“健康成長”,如何能提高航空企業(yè)的國際競爭力?(高君波)


      編輯:邱觀史】
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      ·國內(nèi)航線燃油附加費上調(diào) 機票價格不漲反跌
      ·航空燃油附加費今起上調(diào) 800公里以上航段漲20元
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