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      中國首艘氫燃料電池動力船完成首航

      發(fā)布時間:2023年10月11日 19:27     來源:中國新聞網(wǎng)

        【解說】10月11日,中國第一艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號從湖北宜昌三峽游客中心出發(fā),在長江宜昌段水域完成首航。這是氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實現(xiàn)零的突破,對推動“氫化長江”進程、加快內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展具有示范意義。

        【解說】“三峽氫舟1”號由三峽集團、長江三峽通航管理局、中國船舶第七一二研究所和中國船級社等共同研發(fā)建造。該船為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu),總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米,乘客定額80人,氫燃料電池額定輸出功率500千瓦,最高航速28公里/小時,續(xù)航里程可達200公里,交付后用于三峽庫區(qū)及“三峽-葛洲壩”兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

        【同期】三峽集團長江電力副總經(jīng)理兼總工程師 冉毅川

        根據(jù)測算,相比傳統(tǒng)燃油動力船,“三峽氫舟1”號每年可替代燃油103.16噸,減少二氧化碳排放343.67噸。

        【解說】近年來,國家明確提出氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。為此,三峽集團大力實施清潔能源和長江生態(tài)環(huán)?!皟梢睚R飛”戰(zhàn)略,推進長江大保護工作。

        【解說】2021年,三峽集團在長江流域啟動氫能業(yè)務(wù)布局,逐步推進氫燃料電池動力船研制項目的實施。2022年3月,三峽集團與宜昌攜手打造的純電動游輪“長江三峽1”號正式首航,同年5月,“三峽氫舟1”號在中山江龍船艇廠房正式開工建造。

        【同期】三峽集團長江電力副總經(jīng)理兼總工程師 冉毅川

        “三峽氫舟1”號是響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略,推動區(qū)域交通航運綠色轉(zhuǎn)型,加快推動長江三峽通航“碳達峰”“碳中和”先行示范區(qū)建設(shè)的示范船舶,在推動船舶行業(yè)和內(nèi)河航運綠色低碳發(fā)展中具有里程碑的意義。

        【解說】當天,位于宜昌楊家灣碼頭的“中國三峽綠電綠氫示范站”也正式投運。該示范站由三峽集團出資建設(shè),包括200標方/小時PEM電解水制氫系統(tǒng)、500公斤/日加氫系統(tǒng)、船用氫氣加注系統(tǒng)、車用氫氣加注系統(tǒng)、8標方/小時氧氣充裝系統(tǒng)等相應(yīng)配套附屬設(shè)施,每小時可加氫240公斤,滿足氫燃料電池船舶續(xù)航200公里,“三峽氫舟1”號的能源補給也將在該示范站內(nèi)完成。

        【同期】三峽集團長江電力科研中心副主管研究員 關(guān)蘇敏

        中國三峽綠電綠氫示范站是國內(nèi)首個內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站,利用清潔電能進行電解水制氫,氫氣經(jīng)過過濾、壓縮、儲存、加注等環(huán)節(jié),直接供給氫能源船舶,通過原料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能、熱能和水,為船舶提供動力。

        【解說】據(jù)了解,氫是以高壓氣體形式儲存,危險源管控難度更大,而船舶加氫具有加注量大、持續(xù)時間長的特點。因此,加注設(shè)備不宜采用陸用加氫槍,應(yīng)采用更加可靠的加注連接方式,并考慮船岸之間緊急切斷的聯(lián)動功能。

        【同期】三峽集團長江電力副總經(jīng)理兼總工程師 冉毅川

        船舶在泊岸的狀態(tài)下,加氫機與船舶的充氫口水平距離約為10米,垂直距離受季節(jié)性水位的影響,在5米到11米之間,為了確保精準、安全、高效的船舶充氫,我們通過多種方案的比選,最終選取了“折疊機械臂牽引高壓軟管”的方式來進行加氫。

        董曉斌 周星亮 陳濤 湖北宜昌報道

      責(zé)任編輯:【羅攀】

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