中新網(wǎng)12月14日電 中國保監(jiān)會14日下午舉行機動車交通事故責任強制保險費率調(diào)整聽證會，就中國保險行業(yè)協(xié)會提出的《關(guān)于上報交強險費率方案的請示》，聽取各方面意見。中國保險行業(yè)協(xié)會代表陳東輝在聽證會上表示，本次調(diào)整集中調(diào)高死亡傷殘賠償限額，這樣處理主要考慮了三方面的理由。
一是就交強險保障的針對性而言，一旦出現(xiàn)重大的人身傷亡事故，5萬元的死亡傷殘限額則顯得保障不足，仍有相當一部分損失需要通過商業(yè)三責險補充或者事故當事人自擔。根據(jù)初步測算，限額提高到11萬元后，將可以使90%以上涉及死亡傷殘的事故在限額內(nèi)得到完全的賠償。需要說明的是，并不是限額定得越高就越科學。因為如果限額定得過高，相應(yīng)的保費也會很高，但是賠案的覆蓋率并不能得到有效提高，結(jié)果是多數(shù)投保人為了極少數(shù)賠付占比非常低的大賠案普遍增加保費負擔，這是一種不合理。
二是醫(yī)療、物損兩個限額的小幅調(diào)整，將會對費率水平產(chǎn)生較大影響。以家庭自用汽車為例，據(jù)測算，如果醫(yī)療賠償限額從8000元提高到20000元，預計保費將上漲30%-35%。如果物損賠償限額從2000元提高到4000元，預計保費將上漲20%-25%。因此，集中調(diào)整死亡傷殘限額，同時適當下調(diào)費率，是“雙調(diào)整”原則下一個比較理想的方案。
三是如果大幅提高醫(yī)療費用限額，就有可能造成所有投保人為少數(shù)人擴大醫(yī)療費用、虛增賠付成本的行為埋單，這也是一種不合理。特別需要說明的是，對于搶救費用超出限額的情況，在制度設(shè)計上已有安排，即通過道路交通事故社會救助基金來解決。
雖然有觀點認為交強險的醫(yī)療、物損賠償限額顯得保障不足，應(yīng)當提高。陳東輝認為，交強險作為一種社會公益性較強的保險業(yè)務(wù)，在制度安排上首先要保證其價格能夠使絕大多數(shù)車主負擔得起，保證交強險具有較大的覆蓋面。其次是在此基礎(chǔ)上，最大限度地提高保障水平。因此，目前的責任限額方案是在綜合考慮、權(quán)衡廣大車主的保費負擔和保障需求后，所確定的一個相對合理的方案。(據(jù)保監(jiān)會網(wǎng)站文字直播整理）
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