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　　中新網(wǎng)1月15日電 鐵道部今日上午舉行發(fā)布會，介紹2009年春運情況。就網(wǎng)上“北京站大量出票”視頻做正面回應(yīng)并向旅客致歉，同時，發(fā)布會還就春運目前的狀況以及鐵道部春運組織情況、運能運力、票販子打擊情況等做出公開表態(tài)。

　　就"北京站大量出票"事件致歉

　　在發(fā)布會上，鐵道部副部長王志國今日在介紹2009年春運情況發(fā)布會上表示，針對網(wǎng)友提出售票員在售票室大量出票和存放事件，盡管不存在違規(guī)問題，但帶來了誤解以及傷害旅客感情，代表鐵道部誠懇地向廣大旅客致歉。

　　王志國表示，經(jīng)過公安部門認真細致的調(diào)查，這是北京站為了提高售票效率，方便群眾的做法，而不存在以票謀私和內(nèi)部倒票的問題。我們認為盡管37號窗口的做法沒有違規(guī)的問題，是車站為了提高售票效率采取的措施，但是在大量旅客排長隊焦急等待購票的情況下，車站的這種售票程序安排，以及37號窗口售票員的這種做法給旅客確實帶來了誤解，也傷害了旅客的感情。他代表鐵道部誠懇地向廣大旅客致歉。

　　鐵路建設(shè)長期滯后導致一票難求

　　王志國稱，“一票難求”主要原因是鐵路建設(shè)長期滯后于我國快速發(fā)展的經(jīng)濟。他說，“今年在春運能力的安排上，鐵道部也做了最大的努力，春運的前四天，全國鐵路已經(jīng)安排開行臨客2208列，比去年同期增加了253列，隨著春節(jié)臨近臨客開行數(shù)量還將進一步增加，可以說今年春運的能力安排是歷年之最，但是盡管這樣，還是難以滿足人民群眾的乘車需求，一票難求的問題仍然十分突出。出現(xiàn)這種情況，主要原因是鐵路建設(shè)長期滯后于我國快速發(fā)展的經(jīng)濟。”

　　王志國分析，從現(xiàn)在到2012年實現(xiàn)上述目標這幾年時間，是我國鐵路運輸能力最緊張的階段，也是鐵路旅客運輸和貨物運輸最困難的時期，因為我們現(xiàn)在在建的這些鐵路項目都需要三到四年的建設(shè)周期，到2012年，我們鐵路網(wǎng)能力將大幅度增長，現(xiàn)代化水平也會實現(xiàn)大的跨越。那個時候，鐵路瓶頸制約狀況將大大緩解或者基本消除，但是這幾年還是我們最困難的時期。

　　運力：春運前4天中國鐵路共發(fā)送旅客1815萬

　　鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平今日稱，春運已經(jīng)進入第五天，在過去的4天里，全國鐵路共發(fā)送旅客1815萬，日均發(fā)送旅客多在450萬以上。

　　另外，鐵道部計劃在鐵路春運40天內(nèi)發(fā)送旅客1.88億人，比去年增加增長8%。

　　揭秘票販子車票來源 采取四方面措施打擊

　　鐵道部公安局政委張慶和在新聞發(fā)布會上詳細介紹了票販子的車票來源。票販子主要采取雇人或自己在車站售票窗口反復(fù)排隊購買的方式買到票；有一些人從分布在市區(qū)、郊區(qū)各處的代售點多次購買；還有點人向退票人收購?fù)似�；或者通過電話重復(fù)訂票。

　　張慶和表示，鐵路公安機關(guān)一直沒有放松對票販子的打擊。從去年12月中旬，鐵路部門就在全路集中開展了打擊票販子的"藍盾行動"。采取的主要措施有：一是組織公開民警加強車站及周邊地區(qū)的控制，最大限度地擠壓倒賣火車票違法犯罪活動的空間。二是組織開展客票調(diào)查，通過對旅客車票來源的調(diào)查，及時了解旅客所購的高價票出自何處，順藤摸瓜，追蹤打擊。三是組織專門的打擊隊伍，對在車站周邊及城市、鄉(xiāng)村活動的票販子重拳出擊，形成高壓態(tài)勢。四是廣泛宣傳群眾、發(fā)動群眾舉報票販子。