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　　1986年，在阿姆斯特丹的一次拍賣活動(dòng)中，出現(xiàn)了一大批清康熙時(shí)代的青花瓷和金錠等稀世珍品，驚動(dòng)了世界收藏界。消息傳到中國(guó)，更是令中國(guó)收藏和考古界的專家們震驚：這批文物從何而來(lái)？是文物走私嗎？是被當(dāng)年侵略者盜走或搶掠的嗎？遍查國(guó)內(nèi)各種資料，都沒(méi)有對(duì)這批文物的任何記載。后經(jīng)調(diào)查得知，原來(lái)是英國(guó)人米歇爾·哈恰等人于1985年從中國(guó)南海的一艘沉船中打撈到的。拍賣會(huì)上，這位英國(guó)人獲得了巨額利潤(rùn)。中國(guó)的考古專家們坐不住了，這樣的國(guó)寶不能再讓外國(guó)人染指，巨額的利潤(rùn)不能平白落入外國(guó)人的腰包。這一偶然事件，推動(dòng)了中國(guó)海洋考古的進(jìn)程。

　　聚焦海上絲綢之路

　　1986年9月，“水下考古學(xué)研究中心”在中國(guó)歷史博物館成立。1987年至1990年，國(guó)家水下考古工作協(xié)調(diào)小組和中國(guó)歷史博物館水下考古學(xué)研究室相繼成立，國(guó)家級(jí)海洋考古工作艱難起步。

　　茫茫大海，一望無(wú)邊，大部分海域幾乎沒(méi)有任何可供參考的標(biāo)志，要想在海底發(fā)現(xiàn)沉船就如同大海撈針。萬(wàn)頃碧波，看似風(fēng)平浪靜，然而，水底暗流，潮漲潮落，狂風(fēng)惡浪，瞬息萬(wàn)變，處處充滿險(xiǎn)惡。沒(méi)有先進(jìn)的科技手段，海底考古根本無(wú)法進(jìn)行。

　　水下考古隊(duì)通常都配備有以下幾類儀器和設(shè)備：水下定位儀系統(tǒng)，包括聲納設(shè)備、高靈敏度測(cè)量?jī)x，聲學(xué)測(cè)距儀和照明設(shè)備等；水下攝影器材、潛水通訊設(shè)備、打撈設(shè)備，即不同功率的清淤機(jī)器，如淤泥泵除機(jī)能很快地清除沉船堆積的泥土，大功率的提升機(jī)能使壺類遺物利用浮力自動(dòng)浮出水面；潛水員生命保障設(shè)備。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的籌備，這些儀器分期到位。他們將目光聚焦到了中國(guó)南海海域古老的海上絲綢之路。它是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易、文化交往的海上通道，以南海為中心，起點(diǎn)主要是泉州、廣州，千百年來(lái)，不知有多少古代的船只在這里駛過(guò)，也不知道究意有多少船葬身于大海深處。

　　初探“南海一號(hào)”

　　自20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)水下考古取得的最令人矚目的成就，莫過(guò)于對(duì)“南海一號(hào)”沉船的考古發(fā)掘。

　　在中國(guó)水下考古研究室正式成立之前，中國(guó)海域的沉船探測(cè)工作，意外地被英國(guó)拉開了序幕。而讓人們始料未及的是，他們竟然意外地與“南海一號(hào)”相遇，并險(xiǎn)些讓它遭到被毀的厄運(yùn)。當(dāng)時(shí)，英國(guó)人租用了一條新加坡的打撈船，參加打撈的英方工作人員，是完全沒(méi)有考古專業(yè)背景的潛水員。當(dāng)時(shí)，船上除了一臺(tái)旁側(cè)聲納儀，沒(méi)帶任何與水下考古有關(guān)的儀器和工具。在沉船打撈行業(yè)內(nèi)，流傳著這樣一句話：打撈容易，搜索難，盡管英方人員根據(jù)文獻(xiàn)記載畫出沉船的準(zhǔn)確位置，探測(cè)定位工作進(jìn)行得依然不順利。英國(guó)人一面用旁側(cè)聲納儀在海面上循環(huán)往復(fù)地掃描，一面在熒光屏前仔細(xì)地研判著海底反饋的每一個(gè)可能信號(hào)，只要一發(fā)現(xiàn)海底有突起物，他們就把船上的抓斗機(jī)放下，去亂抓一通。“當(dāng)時(shí)英國(guó)公司為了節(jié)省成本，縮短工期，采用了最簡(jiǎn)單的打撈方法，一條2000噸的駁船，一架100噸的吊機(jī)，發(fā)現(xiàn)海底可疑物體，就把1噸多重的抓斗放到海里去抓，東西抓上來(lái)之后，除了部分金屬器件完整外，幾百件瓷器一下子都成了碎片。”中國(guó)國(guó)家博物館水下考古中心主任張威說(shuō)，這次打撈中，共撈出200多件綠釉小瓷盤、錫壺、青白釉瓷器蓋等遺物。同時(shí)，還發(fā)現(xiàn)了一條在國(guó)內(nèi)尚未出土過(guò)的銅鎏金帶鉤。

　　然而事情的進(jìn)展，遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么順利�！澳虾Ｒ惶�(hào)”仍然像一個(gè)羞答答的新娘子，遲遲不肯掀起自己的面紗。2001年4月，在香港中國(guó)水下考古研究探索協(xié)會(huì)提供的總額達(dá)120萬(wàn)港元贊助資金的支持下，由中國(guó)歷史博物館水下考古研究中心領(lǐng)隊(duì)，組成了一支12人的“南海一號(hào)”沉船水下考古隊(duì)，自此，對(duì)“南海一號(hào)”的大規(guī)模調(diào)查正式展開。

　　經(jīng)過(guò)20多年淤泥的沉積，20世紀(jì)80年代發(fā)現(xiàn)的“南海一號(hào)”沉船已不見(jiàn)蹤影。無(wú)奈之下，水下考古隊(duì)只好從美國(guó)引進(jìn)了更先進(jìn)的深海探測(cè)儀器，重新搜索定位，最終找到沉船的蹤跡，并用深水聲納浮標(biāo)鎖定了“南海一號(hào)”。

　　沉船位置的確定是水下考古首先要解決的問(wèn)題。沉船定位，要做兩件事，一是要在完全沒(méi)有地標(biāo)物的茫茫大海上，用聲納儀器，對(duì)可疑區(qū)域進(jìn)行地毯式掃描。這里要特別提到各類電子探測(cè)器在水下考古的運(yùn)用。由于水下能見(jiàn)度差及其他困難，目前，各國(guó)水下考古大都采用各種電子探測(cè)器，即各類遙感儀器。與物探和遙感原理技術(shù)相同，水下探測(cè)充分利用考古遺存與周圍環(huán)境物理及化學(xué)性質(zhì)的差異性。例如，分析目標(biāo)區(qū)域內(nèi)海底水樣的成分，通過(guò)原子吸收技術(shù)觀測(cè)文物在海水中原子擴(kuò)散量的變化，以此間接地尋找古代各類遺址、遺物群。物探技術(shù)則探測(cè)水下目標(biāo)物自身產(chǎn)生或反饋的各種信息，無(wú)論哪種探測(cè)，測(cè)取信息的儀器裝置越接近目標(biāo)物，探測(cè)效果越好�？傮w上看，目前聲納探測(cè)法在水下考古中應(yīng)用很廣。二是通過(guò)GPS全球定位系統(tǒng)，準(zhǔn)確標(biāo)示出沉船所在位置的精確讀數(shù)。

　　目前可以幫助人們?cè)诤５走M(jìn)行探測(cè)的儀器，主要有兩類，一類是聲波處理儀，一類是磁波處理儀。這次沉船掃測(cè)定位工作，地質(zhì)調(diào)查大隊(duì)采用了美國(guó)20世紀(jì)80年代的新產(chǎn)品——SMS—960型海底掃描系統(tǒng)。這是一種旁側(cè)聲納儀器，使用計(jì)算機(jī)處理海底聲學(xué)信息，能準(zhǔn)確地繪制出海底平面圖，掃描概率可達(dá)100%。

　　南海沉船遺址的位置，正當(dāng)珠江入�？诘奈靼叮�由于河流沿途被排入了大量的廢水，造成了這一帶海水的嚴(yán)重污染，漲潮時(shí)，外海水潮涌向岸邊短時(shí)間內(nèi)，能見(jiàn)度偶爾能達(dá)到20至30厘米。退潮時(shí)，岸邊的渾水涌入海里，海底變得混黑一片，而潮漲潮落時(shí)所形成的暗流，更讓人們難以想象它的巨大力量。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)月的水下考古探測(cè)，考古隊(duì)最后得出結(jié)論：沉船位于海面下20米深處，被2米厚的淤泥所覆蓋。整艘商船長(zhǎng)約30米、寬約10米，是目前發(fā)現(xiàn)的最大的宋代船只。令人驚奇的是，這艘沉沒(méi)在海底近千年的古船船體保存非常完好，靜靜地端坐在那里。船體的木質(zhì)堅(jiān)硬如新，敲起來(lái)還會(huì)鐺鐺作響。

　　再探“南海一號(hào)”

　　2004年，水下考古隊(duì)再次對(duì)“南海一號(hào)”沉船進(jìn)行打撈、發(fā)掘。根據(jù)探測(cè)情況估計(jì)，整個(gè)沉船文物的數(shù)量可能達(dá)到6萬(wàn)至8萬(wàn)件。按照考古隊(duì)的實(shí)際工作能力，整船文物的打撈只需兩個(gè)月就可以完成。但鑒于文物保護(hù)等因素，整船出水尚待時(shí)日。由于船體較大以及資金、技術(shù)等方面的限制，這次仍采取邊打撈、邊研究的辦法，爭(zhēng)取能找到最佳船體打撈及保護(hù)方案。

　　經(jīng)過(guò)多次論證，專家們比較傾向采用“沉箱式”整體打撈方案，即用鋼板將沉船整體包住，再用鋼釬從船底穿過(guò)，潛水員在海底進(jìn)行打鉚和焊接，最后將沉船整體打撈出水。整體打撈首先必須要把沉箱壓到海底扣住整條船，如果扣不住就沒(méi)有辦法穿底梁，底部不封閉，不可能打撈。水下考古中心隊(duì)員魏俊說(shuō)：“在這個(gè)過(guò)程中，我們又遇到了一些難題：第一個(gè)沉箱下壓，需要多大的壓力，才能到位？第二，壓下去之后，淤泥沒(méi)有了，只有海水，這樣會(huì)不會(huì)使原有的船由于周圍環(huán)境的改變而遭到損壞；第三，這個(gè)箱子封閉以后怎么把它吊起來(lái)？”

　　“當(dāng)時(shí)我們算了一下，‘南海一號(hào)’一旦出水就是5000噸，如果穿底梁這一步做不好，古船就無(wú)法移到岸上的博物館。我們做了很多模擬實(shí)驗(yàn)，在安全系數(shù)比較大的情況下，整體打撈是2002年提出的，到2006年實(shí)施，經(jīng)過(guò)4年的時(shí)間，整體打撈的方式才正式確定�！蔽嚎「嬖V記者。

　　2007年11月13日，工程技術(shù)人員特別是潛水員經(jīng)過(guò)60天苦戰(zhàn)，終于將已經(jīng)裝有“南海一號(hào)”的巨型鋼沉箱的36根底托梁全部穿引完畢，隨后，施工人員在底托梁之間的空當(dāng)穿進(jìn)37 塊厚度為12毫米的鋼板，使底部密封，以保證起浮時(shí)沉箱中的泥沙不會(huì)外泄，確保古船不會(huì)受到損害。2007年12月22日，隨著“南海一號(hào)”整體打撈工程總指揮吳建成一聲令下，廣州打撈局為此次打撈特別定制的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“華天龍”和載重能力1.5萬(wàn)噸的“重任1601”半潛駁輪一起緩緩把裝載有“南海一號(hào)”的沉箱吊出水面。12月23日，在拖輪的牽引護(hù)航下，裝載著沉箱和“南海一號(hào)”的“重任1601”巨型駁輪被緩緩拉向陽(yáng)江海陵島的十里銀灘。在那片潔白的沙灘上，新建成的廣東海上絲綢之路博物館(也被稱為“水晶宮”)正在靜靜地等候著它的到來(lái)。12月28日，“南海一號(hào)”正式入住“水晶宮 ”。至此，“南海一號(hào)”整體打撈工作畫上圓滿的句號(hào)。

　　“南海一號(hào)”的新家——

　　水晶宮

　　廣東海上絲綢之路博物館地處海陵島十里銀灘，總體布局是背山面海，由北向南展開。以廣場(chǎng)入口點(diǎn)向海引出線為中軸線，以館為核心統(tǒng)攬全局，使博物館、水晶宮、觀景臺(tái)、中心廣場(chǎng)、主題廣場(chǎng)和基地周圍環(huán)境融為有機(jī)整體。博物館空間結(jié)構(gòu)由五大“艙體”構(gòu)成。最大的“艙體”就是專門保存“南海一號(hào)”的“水晶宮”�！八�晶宮”是一個(gè)海水環(huán)境密閉式玻璃墻展廳，像一個(gè)巨型的玻璃缸，其水深12米，水質(zhì)、溫度及其環(huán)境都與沉船所在的海底位置完全一樣。在海底沉睡了840多年的“南海一號(hào)”整體打撈出水后，將在水中平移到玻璃缸。到時(shí)游客參觀“南海一號(hào)”，不但可以通過(guò)地下一層的水下觀光廊環(huán)繞參觀，而且可以站在水晶宮的樓面參觀，樓面距沉船最高23.6米，站在樓面上可對(duì)沉船一目了然。通過(guò)“水晶宮”的透明玻璃，還可看見(jiàn)水下考古工作者潛水發(fā)掘打撈文物的示范表演。神秘的海底寶庫(kù)呈現(xiàn)于世的全過(guò)程，都能被游客觀賞到。

　　由于“南海一號(hào)”在海里已經(jīng)自然形成了與海底環(huán)境的平衡，一旦暴露在空氣中，這個(gè)平衡被打破，會(huì)不會(huì)“水土不服”？

　　張威稱，“南海一號(hào)”入駐的“水晶宮”將通過(guò)人工合成提供與“南海一號(hào)”在水下所處環(huán)境相似的溫度、鹽分、微生物、壓力，但他同時(shí)直言，由于水下文物的保護(hù)沒(méi)有可以參照的經(jīng)驗(yàn)，在海底淤泥里的木器、鐵器、銀器、瓷器等文物來(lái)到陸地后如何保護(hù)確實(shí)是一個(gè)新課題。

　　對(duì)于記者提出的如何確�！澳虾Ｒ惶�(hào)”環(huán)境調(diào)節(jié)的問(wèn)題，張威說(shuō)，在最初的日子，不會(huì)打開“南海一號(hào)”的沉箱，與此同時(shí)，“水晶宮”會(huì)用海水進(jìn)行補(bǔ)給，其入口會(huì)用海泥密封。

　　“‘南海一號(hào)’后期的發(fā)掘預(yù)計(jì)會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，5到10年應(yīng)該是一個(gè)比較保守的數(shù)字。”張威坦言，到目前為止，中國(guó)水下考古發(fā)現(xiàn)最完整的就是“南海一號(hào)”這艘船，文物最多的是這艘船，保存最完好的也是這艘船�！澳虾Ｒ惶�(hào)”的發(fā)掘和展覽，可以體現(xiàn)人類悠久燦爛的海上文明，對(duì)研究復(fù)原海上絲綢之路貿(mào)易史、造船史、陶瓷史有著極為重要的科學(xué)價(jià)值。

　　本報(bào)記者 程 竹