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　　取消奧數(shù)班、規(guī)范社會力量辦學(xué)

　　提案：關(guān)于取消奧數(shù)培訓(xùn)班、規(guī)范社會力量辦學(xué)的建議

　　提案人：市政協(xié)委員牛雷莉、張志華

　　調(diào)查：九成家長反感奧數(shù)

　　“在兩會即將召開之時，我走訪了來自不同中小學(xué)的近百名學(xué)生，了解目前存在的奧數(shù)培訓(xùn)班情況�！笔姓�協(xié)委員牛雷莉說，據(jù)孩子們講，他們所在學(xué)校的大部分學(xué)生都報了奧數(shù)培訓(xùn)班，相當(dāng)一部分在職老師課余時間也在進(jìn)行奧數(shù)培訓(xùn)，孩子們?yōu)橹�投入了相�?dāng)大的精力，家長們也為之投入了相當(dāng)多的財力。

　　有調(diào)查顯示，90%的小學(xué)生家長反感奧數(shù)，但是為了孩子能上所謂的重點中學(xué)，不得不加入龐大的奧數(shù)隊伍中。多位專家表示，奧數(shù)讓孩子遠(yuǎn)離數(shù)學(xué)。因為對大多數(shù)孩子來說不適合實施奧數(shù)教育，奧數(shù)讓大多數(shù)孩子感到痛苦，從而讓他們終生遠(yuǎn)離數(shù)學(xué)。

　　建議：全面叫�！皧W數(shù)培訓(xùn)班”

　　牛雷莉、張志華兩位委員聯(lián)名提出了“關(guān)于取消奧數(shù)培訓(xùn)班、規(guī)范社會力量辦學(xué)的建議”的提案。兩位委員在提案中認(rèn)為，奧數(shù)的初衷本來是用以發(fā)現(xiàn)具有數(shù)學(xué)天賦的青少年(大約占5%)，而現(xiàn)在，教育部門為了減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)取消小學(xué)升初中考試后，奧數(shù)成為孩子小升初繞不過去的必經(jīng)之路。

　　對此，兩位委員呼吁教育部門應(yīng)該全面叫�！皧W數(shù)培訓(xùn)班”，提倡多實施開展能培養(yǎng)實踐能力、創(chuàng)新能力的活動。同時要保證義務(wù)教育階段各個學(xué)科的教學(xué)質(zhì)量，堅決杜絕在職的中小學(xué)教師以個人身份組織的培訓(xùn)班或強(qiáng)化學(xué)習(xí)班，教育主管部門應(yīng)設(shè)立舉報專線，并接受社會監(jiān)督。

　　空巢老人養(yǎng)老，可以嘗試找“臨時子女”

　　提案：關(guān)于完善空巢老人養(yǎng)老的建議

　　提案人：市政協(xié)委員汪得勇

　　現(xiàn)狀：多數(shù)空巢老人都有“家庭空巢綜合征”

　　隨著中國社會老齡化程度的加劇，“空巢老人”已成為亟待解決的社會問題，需要全社會的關(guān)注。子女照顧、社區(qū)服務(wù)與政府扶持缺一不可。據(jù)調(diào)查，很多“空巢老人”不同程度地患有“家庭空巢綜合征”。主要表現(xiàn)為精神空虛無所寄托，心情郁悶孤寂傷感等。

　　建議：給老人們找“臨時子女”

　　汪得勇在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，近年來政府越來越重視“空巢老人”這個群體，以社區(qū)為主要單位對“空巢老人”進(jìn)行關(guān)愛�！捌鋵崒τ凇�空巢老人’來說，最好的關(guān)愛應(yīng)該是來自子女的�！蓖舻糜抡f，其實社區(qū)可以嘗試發(fā)展一些“居家志愿者”，和“空巢老人”結(jié)成一個臨時的家庭。

　　汪得勇還為“居家志愿者”下了個定義，主要是指離鄉(xiāng)在外奮斗的年輕人，需要租住房屋，同時有愛心愿意付出，他們可以經(jīng)過相關(guān)可靠中介機(jī)構(gòu)的介紹，住進(jìn)愿意接納他的空巢老人家中，從而能夠更深層次地關(guān)愛孤寂的老人。汪得勇說，“居家志愿者”可以是空巢老人們的“臨時子女”，也可以是“合住伙伴”，也可以是“友好房客”，雙方關(guān)系的深淺完全可以自由把握。

　　另外，政府有關(guān)部門應(yīng)盡快啟動“空巢老人”家庭社會關(guān)照工程。這個關(guān)照工程包括生活關(guān)照社會化，醫(yī)療關(guān)照社區(qū)化，同時通過電話安慰、心理咨詢等形式對“空巢老人”進(jìn)行精神關(guān)照。

　　提案：人行天橋設(shè)置應(yīng)合理科學(xué)

　　提案人：市政協(xié)委員李文俠

　　調(diào)查：兩個人行天橋利用率不高

　　設(shè)置人行天橋本來是為了方便路人通行，同時緩解交通擁堵情況，不過市政協(xié)委員李文俠在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，個別人行天橋的設(shè)置缺乏合理性，導(dǎo)致利用率不高。

　　這兩座人行天橋分別是大學(xué)路與康復(fù)前街天橋和嵩山路與棉紡路口天橋�！斑@兩座人行天橋的利用率不高�！崩钗膫b說。

　　昨日上午，在嵩山路與棉紡路天橋附近，記者看到，因為是周末人流高峰期，路口的車輛川流不息，但是“過馬路”依然是市民的首選。半小時左右，一共只有3個行人從天橋通過。

　　同樣，位于鄭州大學(xué)南校區(qū)東門的大學(xué)路與康復(fù)前街天橋的利用率也不高，行人一般仍選擇等紅綠燈過馬路。

　　建議：有一個地方最需要建天橋

　　俗話說“好鋼應(yīng)該用在刀刃上”，在李文俠看來，人行天橋也不是隨便在哪里“立”一座就行了，必須經(jīng)過實地調(diào)查。李文俠說，決定將人行天橋修在哪里，首先應(yīng)該考慮這個路段的車道是否封閉，其次是在醫(yī)院、學(xué)�；蛉肆髅芗�的市場設(shè)置。

　　文化路科技市場門口這里人流量大，由于行人和商戶(貨物推車)隨意穿行馬路，致使文化路與東風(fēng)路附近塞車現(xiàn)象十分嚴(yán)重�！斑@個地方最應(yīng)該建一座天橋。”李文俠說。

　　地鐵發(fā)展了，專業(yè)人才要“加緊儲備”

　　提案：關(guān)于抓好人才儲備夯實我市軌道交通事業(yè)基礎(chǔ)的提案

　　提案人：市政協(xié)委員劉虹

　　現(xiàn)狀：需求以萬計量，專業(yè)人才缺口很大

　　鄭州地鐵由6條軌道交通線路組成，1號線將于2013年通車。對于地鐵帶來的相關(guān)人才的需求，全權(quán)負(fù)責(zé)該工程的鄭州市軌道交通有限公司人力資源部部長李峰曾表示，鄭州地鐵直接就業(yè)的人數(shù)短期可能是1000人到2000人，長期來看將是1.2萬人或者更多。而目前我市的軌道交通管理僅有120人，運營前期籌備人才不足20人，巨大的人才缺口是我們亟待解決的問題。

　　近年來，許多院校并沒有在河南投放城市軌道交通相關(guān)專業(yè)招生計劃。去年，只有清華大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)分別在河南投放了2個和10個相關(guān)專業(yè)的招生計劃。

　　作為我省唯一一所在全國同類院校中最早開設(shè)城軌專業(yè)人才的培養(yǎng)院校，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的畢業(yè)生連續(xù)幾年供不應(yīng)求。

　　建議：高薪酬引“外援”，盡快培養(yǎng)本土人才

　　劉虹認(rèn)為，解決人才需求問題，可從打破制約引進(jìn)的瓶頸、拓寬培養(yǎng)的渠道等方面著手�！疤岣咝匠昕勺屲壍拦�司在人才招集方面引得來，留得住；加快人才培養(yǎng)，確保軌道公司人才儲備與軌道建設(shè)保持同步�！�

　　劉虹建議有關(guān)部門在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，盡力解決軌道交通建設(shè)人才的薪酬問題，增強(qiáng)引進(jìn)、留住專門人才的吸引力。

　　另外，他表示，鄭州市應(yīng)該建立專門的人才儲備機(jī)制，譬如在省、市大專院校和技術(shù)學(xué)校(院)開設(shè)�？坪驮合担�培養(yǎng)軌道交通建設(shè)方面的管理和技術(shù)人才。同時，還可以授權(quán)市軌道交通公司和人事教育等部門積極與國內(nèi)外高校聯(lián)合辦學(xué)多渠道培養(yǎng)人才。

　　減少公車私用，可以統(tǒng)一公車牌號

　　提案：關(guān)于緩解交通擁堵的幾點建議

　　提案人：市政協(xié)委員趙國卿

　　調(diào)查：公車私用，擠占了有限道路資源

　　在今年的市“兩會”期間，關(guān)于市區(qū)交通擁堵的現(xiàn)象依然是市政協(xié)委員們關(guān)注的熱點話題，不少委員提交相關(guān)提案，對如何緩解鄭州市的交通擁堵現(xiàn)象提出自己的意見和建議。市政協(xié)委員趙國卿在提案中說，鄭州市的交通擁堵日益加劇，主要原因是由于市內(nèi)道路新建和擴(kuò)建的數(shù)量與新增機(jī)動車數(shù)量嚴(yán)重失衡，但也存在公安交通管理部門科學(xué)管理與合理規(guī)劃的問題。

　　趙國卿分析，在市區(qū)道路上跑的車輛中，公車私用的現(xiàn)象不在少數(shù)�！肮�車私用，擠占了有限的道路資源�！壁w國卿說，另外，快速公交開通后，部分路口的信號設(shè)置不科學(xué)，如大學(xué)路航海路口、紫荊山路和航海路口等，使原來較暢通的幾條主干道變得異常擁堵。

　　建議：給公車統(tǒng)一牌號

　　“就像出租車牌號都是以‘豫AT’開頭一樣，公車號牌也應(yīng)該統(tǒng)一到固定的號段�！壁w國卿說，統(tǒng)一號牌有個好處，就是可以讓市民很容易識別公車，有了市民的監(jiān)督，可以大大減少公車私用的現(xiàn)象，讓出可觀的道路和公共停車資源，同時也利于遏制公車私用。

　　對于快速公交道的使用，趙國卿認(rèn)為，應(yīng)該盡量減少設(shè)有快速公交專用道的道路上一般公交車輛通行的數(shù)量，在快速公交車輛非高峰期或停運后允許社會車輛駛?cè)肟焖俟�交專用車道�?/p>

　　另外，他認(rèn)為，還可以對較為擁堵的路段和路口利用科技手段進(jìn)行分析，根據(jù)各方向?qū)嶋H車流情況合理控制車輛通行的時間，如解決隴海路京廣路由東向南車輛多，適當(dāng)延長左轉(zhuǎn)通行時間的設(shè)置就較為科學(xué)。在一些非機(jī)動車道較寬的道路上設(shè)置右轉(zhuǎn)機(jī)動車道，讓右轉(zhuǎn)車輛提前200～500米進(jìn)入非機(jī)動車道右轉(zhuǎn)。如大學(xué)路向航海路右轉(zhuǎn)的車輛允許進(jìn)入非機(jī)動車道右轉(zhuǎn)，可大大減輕大學(xué)路航海路口由北向南的擁堵程度。