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      香港撞船事件:專家分析海難成因及傷亡原因

      2012年10月03日 18:24 來源:中國新聞網(wǎng) 參與互動(0)

        中新社香港10月3日電 造成至少38死的香港船難事件,香港媒體3日引述專家及資深漁民指海難成因,不排除與照明太亮,及渡輪“以大欺小”有關(guān),專家并分析共有4大原因?qū)е乱馔鈧鰬K重。

        對于肇事原因,香港職業(yè)訓練局海事訓練學院經(jīng)理楊沛強認為,與航道燈光太亮有關(guān)。他表示,撞船當晚的海面風浪不算大,但當時維港正準備放煙花,海面船只可能較平日多,燈光也可能較強,有機會影響船長對其他船只訊號燈的敏感度,導致避船太遲或掉頭太慢肇禍。

        駕船40年的香港漁民近岸作業(yè)協(xié)會主席黎帶喜表示,往來中環(huán)、南丫島等地渡輪,不少船長均有“大欺小”心態(tài),開船時不但速度快,而且不肯避讓較小和速度較慢船只。對于是次海難成因,黎帶喜認為同樣與“大欺小”不禮讓心態(tài)有關(guān),估計兩船行駛至很接近距離時,較大和較快船只才肯急轉(zhuǎn)彎,結(jié)果避讓不及出事。

        香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強估計,渡輪“海泰號”重約200公噸,估計船速維持在每小時20海里,當它撞向船速約15海里的港燈“南丫四號”,撞擊力高達500至600公噸,相當于10輛坐滿乘客的雙層巴士以時速80公里撞向“南丫四號”,力度相當猛烈!啊涎舅奶枴滓圆AЮw維制造,在‘海泰號’撞擊下不堪一擊,海水大量涌入機房,便會迅速下沉,致‘頭輕尾重’”。

        另外,事發(fā)時大量乘客聚集船尾,這兩點均加快船身以90度垂直下沉。

        楊沛強指出,另一致命因素,是“南丫四號”錯誤將救生圈集中放在船尾,并無平均分散在船艙內(nèi),當有事故時,船員便無法有效分派救生圈予每一名乘客。

        此外,船上兒童未跟足海事處觀賞煙花指引,上船后即時穿上救生衣,結(jié)果撞船后無法保命。(完)

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