中新社香港10月5日電(記者梁今)“沉船事件，凸顯現在香港擺放船上的救生衣已過時�！备劬耪�溺員工會總干事郭紹杰5日在接受中新社記者訪問時表示，現時香港很多船上的救生衣，都是七十、八十年代的，穿起來十分麻煩，最少需要數分鐘才穿得上，容易耽誤乘客寶貴的逃生時間。

　　香港10月1日晚發(fā)生的海難導致38人死亡，意外突如其來，沉船前后只有短短幾分鐘，船上的人甚至來不及穿上救生衣，船已沉水。郭紹杰表示，現時新式救生衣穿起來只需數十秒，就算像這次船只在數分鐘內下沉，乘客也有時間來穿上救生衣。

　　本身是船長的香港商船高級船員協(xié)會秘書長鍾東堂也認為在救生衣方面有改善空間。他指出，香港的船只一般都有足夠的救生衣，但每艘船擺放的位置都不同，而目前乘客登船后，又很少有人講解救生衣擺放的位置和穿著方法以及逃生通道的位置。面對突如其來的意外，乘客在慌忙中四處尋找救生衣，容易造成混亂，他建議應該加強這方面的宣傳。

　　這次撞船事故原因雖然仍在調查中，不少專家已經開始總結相關的經驗和教訓，避免類似事件再發(fā)生。

　　被攔腰撞沉的香港電燈有限公司(港燈)船只的定載客230人，實載120多人，未有超載。而撞船的時候據稱天氣不錯，風不是很大，海浪也不是很高，海面能見度也很好，航行的難度照理說不是很大。香港職業(yè)訓練局海事訓練學院經理楊沛強相信，船只只要是按照航道的規(guī)定航行，遵守安全責任是不會出現意外的，估計意外可能與駕駛態(tài)度有關。

　　楊沛強認為事件中可汲取的教訓是：輪船業(yè)者及出海的船員們無時無刻都必須提高十二分精神，要緊記撞船雖然是較罕見的意外，然而一旦發(fā)生，將造成嚴重傷亡及損失。(完)