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  深港西部通道工程是粵港合作的重點(diǎn)項(xiàng)目，由深圳灣公路大橋、深港“一地兩檢”深圳灣口岸、深圳側(cè)接線三大部分組成。日前，該工程已通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收組驗(yàn)收，將于2007年7月1日正式投入使用。 中新社發(fā) 吳峻 攝
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| 中新社香港六月二十七日電 香港環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局局長(zhǎng)廖秀冬今天指出，深圳灣公路大橋七月一日開(kāi)通，標(biāo)志著香港與內(nèi)地在經(jīng)濟(jì)及社會(huì)邁進(jìn)更緊密聯(lián)系的新紀(jì)元，也可以適時(shí)紓緩日益頻繁的過(guò)境交通。她預(yù)計(jì)，新跨界通道在未來(lái)廿年規(guī)劃期內(nèi)，可帶來(lái)一千七百五十億港元凈收益。 深圳灣公路大橋始于蛇口東角頭新填海區(qū)，橫跨后海灣而落點(diǎn)于香港新界西北的鰲磡石，然后連接到元朗公路，口岸的通關(guān)設(shè)施亦置于蛇口東角頭新填海區(qū)。 深圳灣口岸將實(shí)施“一地兩檢”通關(guān)安排，這是首次在口岸區(qū)實(shí)施的嶄新安排，為旅客和車輛在更佳的環(huán)境下，提供方便快捷和有效率的服務(wù)。 在通道開(kāi)通初期，每天雙向行車量和旅客流量，分別約二萬(wàn)九千八百架次和三萬(wàn)零八百人次，到二零一六年可望分別增至每天約六萬(wàn)零三百架次和六萬(wàn)一千三百人次。 廖秀冬說(shuō)，深圳灣公路大橋可以紓緩現(xiàn)時(shí)落馬洲、文錦渡和沙頭角三條容車量已接近飽和的跨界通道，有助推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是在金融、物流和旅游業(yè)。 全長(zhǎng)五點(diǎn)五公里的深圳灣公路大橋以高架引橋及斜拉橋組成。香港段長(zhǎng)三點(diǎn)五公里，由香港建造，涉資三十二億港元。深圳灣公路大橋余下的兩公里，則由深圳市人民政府建造。 |
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