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　　中新網(wǎng)9月16日電 據(jù)香港商報報道，商討多年的港珠澳大橋漸見眉目，大橋的香港口岸擬設(shè)于赤臘角機場島的東北面人工島。有關(guān)方面正研究在口岸興建超級停車場，方便內(nèi)地或澳門駕車人士沿大橋直達香港停車后入境，同時計劃延建現(xiàn)有的機場鐵路，增加車站連接機場客運大樓與香港口岸。

　　港府提交立法會的文件認(rèn)為，按目前經(jīng)濟效益計算，大橋通車20年內(nèi)，將為香港帶來約230億元人民幣的經(jīng)濟收益，為內(nèi)地貢獻130億元，帶給澳門40億元經(jīng)濟效益。不過，外界認(rèn)為港府預(yù)計大橋的車流量偏低，經(jīng)濟效益和社會效益相形見絀。

　　由于港珠澳大橋最新融資方案是由三地政府直接出資興建，對大橋收費有更大控制權(quán)，可更好地發(fā)揮大橋的經(jīng)濟效益。港府預(yù)計，私家車每程收費可能低于150元人民幣。三地政府正積極研究放寬來往三地的汽車配額限制或其它措施，以增加大橋的使用量。港府也委聘了交通顧問探究和檢討大橋通車后規(guī)管跨境車輛的可行方案，并推薦跨境車輛的規(guī)管安排。

　　據(jù)悉，三地政府正研究在三個下橋位的海關(guān)前預(yù)設(shè)大型而收費便宜的停車場，以吸引三地沒有兩地牌的車輛也可以使用大橋。例如，香港普通的私家車要到澳門或者珠海，可在海關(guān)前在停車場停車，再只身過關(guān)。

　　消息人士稱，港珠澳大橋香港口岸選址，有關(guān)單位屬意是機場島東北面人工島，填海工程涉及約100公頃面積。有關(guān)單位早前已考慮在大橋香港口岸預(yù)留空間，作車輛停泊之用，讓內(nèi)地車輛抵港時停泊在關(guān)口地區(qū)，再轉(zhuǎn)乘香港車輛或港鐵前往市區(qū)。

　　據(jù)悉，香港口岸的陸路交通除與機場道路接駁外，還會連接討論6年、造價高達201億元的屯門西至赤臘角連接路。特區(qū)政府計劃在屯門海岸興建綿延4公里、全港最長的海底隧道，連接赤臘角機場和港珠澳大橋及擬建中的北大嶼山物流園，使珠三角貨物可全天候直達機場，鞏固香港物流和空運實力。