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　　中新網(wǎng)12月17日電 據(jù)澳門日報報道，兩岸貨運直航包機已啟動，澳門物流業(yè)界一致認為，貨運直航肯定對澳門有影響。內(nèi)地直航臺灣沒有跨境運輸問題，澳門運往珠三角至少要兩地牌司機，工資成本水漲船高，物流成本貴約30%。

　　兩岸直航后，部分貨主率先試用直航貨運，分流了澳門貨源，最直接受沖擊的是快遞貨品，料有35%以上受影響。不過，對于直航貨運實際影響，各方意見不一，有審慎觀望，有認為影響較幾年前減低。

　　物流貨運聯(lián)合商會理事長李國輝表示，澳門臺灣空運貨品35%以上屬快遞，兩岸貨運包機直航后，即時已有貨物使用內(nèi)地指定貨運包機航點，嘗試新的物流路線。目前審慎觀望三通后的影響，按理目前是繁忙的空運旺季，但遇上金融海嘯，空運訂單明顯下降，再加上三通，更是雪上加霜。現(xiàn)等待澳門國際機場貨運數(shù)據(jù)，才能判斷三通的影響。

　　澳門物流快遞優(yōu)勢在于通關便利，只要澳門一直保持此優(yōu)勢，在鄰近地區(qū)中仍有競爭力，可維持一定生存空間。不過，李國輝認為，不論環(huán)境好壞，特區(qū)政府也應趁金融海嘯到來、貨源減少，重新評估未來部署，聽取業(yè)界意見作應對。

　　澳門航空快遞貨運協(xié)會副會長朱國權表示，貨運包機直航后，對澳門物流界影響很大，因澳門物流價格比內(nèi)地貴30%，無法競爭。另外，近幾年澳門進出口貨量逐年下滑，金融海嘯令情況更淡，加上直航因素，空運貨量料減少一半。

　　另有物流商表示，直航貨運包機實現(xiàn)后，肯定影響澳門物流界，但影響相對兩三年前輕微。因澳門空運貨量不斷遞減，連帶轉(zhuǎn)口貨物也萎縮，很多物流業(yè)者為了應付市場變化，早已拓展內(nèi)地市場。

　　雖然內(nèi)地與臺灣直航班次較澳門往返臺灣少，且容易爆滿，不及澳門方便，但目前利用澳門中轉(zhuǎn)到臺灣的貨物，一部分是以臺灣為目的地，不再是經(jīng)臺灣再轉(zhuǎn)飛歐美，隨著內(nèi)地近年加密歐美航線，越來越多貨物直接從內(nèi)地出口，毋須取道澳門，故三通影響減低。