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　　中新網5月22日電 據香港中通社報道，香港特區(qū)政府行政會議通過中環(huán)灣仔繞道及灣仔填海第二期工程方案，有關單位希望爭取工程于年底動工，2017年完成，以解決日益塞車的港島北交通問題。

　　工程造價328億港元，涉及填海面積12.7公頃，同時將新增長達4公里的海濱長廊�，F時由中環(huán)到銅鑼灣，平均行車時間為15分鐘，由于港島北部交通日益繁忙，預計到2011年，或需時45分鐘；中環(huán)灣仔繞道建成后，將減至5分鐘──這就是特區(qū)政府規(guī)劃“繞道”的初衷。

　　由特區(qū)政府于1999年對灣仔發(fā)展計劃第二期展開可行性研究起計，隨著香港社會對環(huán)境保護意識的整體提升，有關單位有關興建繞道方案，尤其其中所涉及的填海方案，備受來自社會、輿論的關注，并最終民間出現保護海港運動，期間特區(qū)政府需重新檢討規(guī)劃，一而再進行公眾咨詢。

　　21日的香港輿論指出，美麗的維港聞名于世，她屬于廣大市民以及熱愛維港的人士。雖然經過超逾世紀的發(fā)展，維港兩岸幾已空間盡用，從東到西，總有諸如行車天橋、泊船碼頭、占道高樓、阻路地盤等中止了行人的信步，不過人們對維港的依戀始終如昔。

　　香港最新失業(yè)率為5.3%，面對中環(huán)灣仔的交通擁擠和金融海嘯沖擊，香港社會各界都期待繞道工程能夠盡早順利開工。希望有關團體及人士勿再節(jié)外生枝，阻礙工程進度。目前隨著失業(yè)率日益惡化，香港需要更多大型工程上馬。其他爭議不大的大型工程，更應盡早上馬，以加快振興香港經濟。

　　社會人士指出.中環(huán)灣仔是香港金融經濟的中心地帶，塞車虛耗了龐大的社會成本，繞道建成后將減少巨大的經濟損失，重要性毋庸置疑。為回應市民對保護維港的訴求，有關單位不僅盡量減少工程的填海范圍，并且承諾這是最后一次填海，顯示保護維港的誠意。社會對于加快繞道工程也已有共識，環(huán)保團體應實事求是，不應盲目糾纏于填海問題，令到工程無止境地延誤。

　　據了解，有關單位將于5月26日征詢立法會發(fā)展事務委員會議員的意見，6月提交工務小組，期望有關撥款申請在立法會暑假休會前獲財務委員會通過，以期年底動工。

　　香港發(fā)展局局長林鄭月娥表示，中環(huán)灣仔繞道全長4.5公里，其中3.7公里屬隧道，可望紓緩港島北區(qū)由東至西的交通擠塞情況。

　　填海及灣仔中環(huán)繞道工程完成后，將進行美化維港工作。在灣仔及北角填海土地上，可提供10公頃，全長4公里的海濱長廊；連接中環(huán)三期填海土地上的另外2公里的海濱長廊，以及11公頃的海濱休憩用地。

　　港府表示，美化維港工作重視城市設計，并引入新管理模式，以促進有活力的海濱，此一消息也讓港人鼓舞。(羅光萍)