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　　中新網(wǎng)3月25日電 據(jù)澳門日?qǐng)?bào)報(bào)道，澳門民航局表示，近年采取的“天空開放”政策在亞洲區(qū)的航線和客源拓展方面取得一些成效，可以彌補(bǔ)兩岸“三通”后，澳門機(jī)場(chǎng)流失的20%約100萬人次中轉(zhuǎn)臺(tái)灣客源，故估計(jì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體的客量影響不大。

　　報(bào)道說，馬英九日前表示，“促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系正�；�，打造兩岸共同市場(chǎng)”，停滯不前的兩岸“三通”問題有機(jī)會(huì)解凍。因此，以兩岸中轉(zhuǎn)為市場(chǎng)主導(dǎo)的澳門國際機(jī)場(chǎng)在兩岸一旦“三通”，將難免受到?jīng)_擊。

　　一直依賴處理兩岸中轉(zhuǎn)貨物的航空物流業(yè)則會(huì)受到較嚴(yán)重沖擊。業(yè)界則憂慮會(huì)影響航空客貨運(yùn)及機(jī)場(chǎng)營運(yùn)。

　　東南亞客大增30%

　　兩岸“三通”即內(nèi)地與臺(tái)灣直接通商、通郵及通航。年前在廈門和金門落實(shí)“小三通”，但直接通航一直未能實(shí)現(xiàn)，兩岸民眾往來兩岸都必須經(jīng)過澳門或其它第三地轉(zhuǎn)機(jī)，航程時(shí)間迂回加長。

　　十多年來，澳門國際機(jī)場(chǎng)都是以兩岸中轉(zhuǎn)客為主要對(duì)象。但自2001年賭權(quán)開放，首家獲判給的娛樂場(chǎng)在2004年開業(yè)，有關(guān)單位并采取一連串的“天空開放”政策之后，與東南亞多個(gè)國家和地區(qū)簽訂更寬松的航空協(xié)議，短期內(nèi)還會(huì)與菲律賓商談進(jìn)一步的航空協(xié)定。

　　自多家東南亞國家的航空公司加入市場(chǎng)，尤其是引入低成本航空公司，令東南亞地區(qū)的客源不斷攀升。2005年后，使用澳門國際機(jī)場(chǎng)的臺(tái)灣乘客比例逐步下滑少于60%，直至今年頭兩個(gè)月，臺(tái)灣客更跌至占機(jī)場(chǎng)總客量的42%。相反，東南亞航線客量由2005年占機(jī)場(chǎng)總客量的10%猛升至今年頭兩個(gè)月的30%。

　　中轉(zhuǎn)臺(tái)客約占20%

　　民航局指出，雖然臺(tái)灣乘客占機(jī)場(chǎng)總客量下滑，但總客量上升。今年頭兩月臺(tái)客占機(jī)場(chǎng)總客量42%，扣除直接到澳門旅游和進(jìn)入珠江三角洲的臺(tái)灣乘客，使用澳門國際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)往返兩岸的臺(tái)灣乘客約占機(jī)場(chǎng)總客量的20%。

　　以澳門國際機(jī)場(chǎng)去年接待的500多萬人次計(jì)算，即中轉(zhuǎn)臺(tái)灣乘客約為100萬人次左右。由于這100萬客人沒有進(jìn)入澳門，不會(huì)在澳門消費(fèi)，估計(jì)直接對(duì)澳門經(jīng)濟(jì)的影響不大。

　　貨運(yùn)受沖擊較嚴(yán)重

　　由于澳門國際機(jī)場(chǎng)一直以來都是以處理兩岸中轉(zhuǎn)貨物為主，作為基地航空公司的澳門航空處理的90%貨量來自兩岸的中轉(zhuǎn)貨物，估計(jì)“三通”對(duì)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的沖擊會(huì)較客運(yùn)嚴(yán)重得多，澳航已表示會(huì)開拓更多的國際貨運(yùn)航線來彌補(bǔ)損失。

　　近日，隨著“三通”明朗化，社會(huì)上有意見認(rèn)為，“三通”需要循序漸進(jìn)，還有一段時(shí)間才能正規(guī)化，建議澳門把握時(shí)間，重新檢討機(jī)場(chǎng)和航空業(yè)的定位，逐漸開拓東南亞以至長程的航運(yùn)市場(chǎng)，以彌補(bǔ)中轉(zhuǎn)市場(chǎng)的客量損失。