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　　中新網4月7日電 據(jù)香港大公報報道，港珠澳大橋補充地質勘察工程自2月22日開鉆至今，已經完成逾70%。承擔方中鐵大橋勘測設計院人士說，若按目前進度及天氣許可的情況下，原預計120天的海上作業(yè)工期可望縮至90天，為數(shù)據(jù)分析與整理留出更充足時間。

　　據(jù)悉，該設計院項目組要在7月底前提交全部勘察報告，為大橋招投標前敲定“初步設計”奠定基礎。

　　這次勘察工程包括拉網式的工程物理勘探、抽樣式的工程地質鉆探和針對地下水的水文勘探三部分，目前工程物探的露天作業(yè)已基本完成。

　　中鐵大橋勘測設計院透露，隨著雨季甚至臺風季節(jié)到來，海上作業(yè)進度將受到一定“挑戰(zhàn)”，因此其余兩個部分正加緊進行。據(jù)悉，受天氣、地質影響以及每個鉆探孔的不同目的，海底鉆探一個孔的時間短到一天，長至一周以上。

　　“據(jù)勘測初步分析顯示，沿線地質條件有利于大橋的施工。”中鐵大橋勘測設計院人士說，其實大橋沿線在2006、2007兩年都曾經作過前期勘探，但這次補充勘察的鉆孔密度、收集數(shù)據(jù)詳細度均將更勝以往，為大橋的設計與造價方案提供更重要的地質參數(shù)，也為大橋通過工程可行性研究，順利進入招投標階段奠定夯實基礎。

　　據(jù)透露，中鐵大橋勘測設計院項目組要在今年7月底前，向大橋前期工作協(xié)調小組辦公室提交全部勘察報告，之后大橋將進入工程可行性研究“初步設計”的深化階段，屆時將敲定“初步設計”的橋梁、隧道及大橋基礎等具體形式。

　　而最后到大橋投資方開展“施工圖設計”與“技術設計”階段時，之前仍要再進行一次甚至兩次的詳細勘查，耗時估計要長達8個月以上，屆時才真正敲定整個設計方案。