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中新網5月7日電 據香港大公報報道，香港兩個分別位于屯門及將軍澳的填料區(qū)預計明年上半年飽和，香港土木工程處表示，有關單位去年實施試驗計劃，把填料運往廣東臺山傾倒，直至今年8月將合共處理1000萬公噸填料，費用約7億元。
處長葉世初稱，部門將評估有關計劃的成效，并傾向把填料運往內地。若兩個填料庫“爆滿”仍未找到新接收地方，公眾填料將被迫運往堆填區(qū)棄置，費用將較現時填料庫收取的每公噸27元高3.6倍。
香港每年平均產生800萬公噸公眾填料，由于現有填海工程不足以容納所有公眾填料，兩個填料庫已接近極限。葉世初表示，兩個填料區(qū)原本在今年已爆滿，但有關單位于去年與內地展開一項試驗計劃，把飽和期限推遲到明年上半年。他稱，計劃把廢物填料運往廣東臺山傾倒，估計今年8月合共把1000萬公噸填料運往臺山，成本要7億元。
有關單位將于本周與內地有關部門商討協商，研究可否續(xù)把填料運往內地處理。若填料被迫在香港，成本會較運往內地貴，估計每公噸費用將高達125元，較填料庫收取的27元高接近4倍。
土木工程拓展署署長蔡新榮表示，在2007年至2008財政年度，工務工程計劃支出約為30億元，是過去5年以來最低的開支水平。隨著較多工程項目推出，預計在未來5年的工務工程開支合共約為280億元。在2011至2012年度，每年開支會增至約70億元，超逾上一個財政年度實際支出的2倍。
蔡新榮又稱，署方預計未來5年的工務工程計劃將會為建造業(yè)創(chuàng)造共約1.3萬個不同工種的職位，平均每年大約2700個職位。
特區(qū)政府計劃斥資20億元，在新界建設全長共90公里的聯網單車徑。有關單位首先會連接屯門至沙田馬鞍山現有的單車徑，然后再把單車徑由屯門西延至龍鼓上灘，以及由馬鞍山延至西貢，最后建設屯門至荃灣段的單車徑，工程預計于2017年完成。
蔡新榮又表示，由于公務員招聘即將解凍，署方會重新招聘人手，預計在明年3月的編制將會略為增加至1702個職位。他稱，土木工程拓展署與水務署聯合公開招聘人手，填補約100個工程師職位及20個土力工程師職位。
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