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  6月12日，香港昂坪360纜車發(fā)生吊車車廂墮下的嚴重意外后，香港政府高度關(guān)注，經(jīng)濟發(fā)展及勞工局局長葉澍(上方方下土)表示，昂坪纜車即日起停駛，直至找出事故原因及制定滿意安全措施。圖為昂坪360纜車站入口貼出纜車服務(wù)暫停告示。 中新社發(fā) 鄧慶樂 攝  香港昂坪360纜車，11日晚發(fā)生嚴重事故。一卡空載的客運車廂駛回東涌纜車總站途中，從離地52米高的纜塔頂部飛墜而下，墜落海邊草叢中，吊車車廂嚴重損毀，幸當?shù)踯噧?nèi)無人。政府高度關(guān)注事故，已勒令纜車公司暫停服務(wù)，并要求地鐵及機電署全面調(diào)查，找出事故原因，同時采取一切措施確保纜車運作安全。 中新社發(fā) 洪少葵 攝
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| 中新網(wǎng)6月13日電 耗資十億港元、開幕未足一年的東涌昂坪三六○纜車，十二日一片死寂，逾百部纜車全部停止使用，如同玩具一樣“陳列”在車站內(nèi)。香港《大公報》今天發(fā)表評論表示，前天(十一日)晚上發(fā)生的纜車凌空飛墮事件，已經(jīng)令到這個號稱世界最先進的纜車系統(tǒng)陷于癱瘓，亦令到香港旅游業(yè)的形象如同纜車轟然墜地般遭受到重重一擊。而“提交報告”已成“指定動作”，這里面一定可以找出具體的原因。 評論指，香港旅游業(yè)在安全問題上一向聲譽良好，但看來為此次昂坪纜車事故難免要付出代價，日后如何可以重拾市民、旅客信心，令搭乘者可以放心、安心、開心乘坐，實是未知之數(shù)。 評論表示，“提交報告”，仍乎已經(jīng)成了政府在一切重大事故發(fā)生后的“指定動作”。但是，此次昂坪吊車事故一個月后如果又是出來一本誰都看不懂的“報告”，名詞術(shù)語“假設(shè)”一大堆，最終卻是無人需要負責，恐怕市民大眾和輿論都未必“收貨”。 事故原因到底出在哪里，是車廂生產(chǎn)質(zhì)量欠佳？是輪軸支架金屬疲勞？還是整個系統(tǒng)設(shè)計有問題？這里面一定可以找出具體的原因，從而找出需要為此負上責任的工作環(huán)節(jié)和有關(guān)人士，不能由機械或“金屬”來負上責任。 評論表示，更令人不能放心的是，昂坪纜車系統(tǒng)自去年中試營運以來，乘客“半天吊”、車廂險相撞等事故已層出不窮，每一次公司方面都會有人出來解釋，每一次都會循例向市民、游客道歉，但事故還不是一次接一次照樣發(fā)生。在此情況下，如果繼續(xù)由承建的吊車公司及負責營運的地鐵公司負責調(diào)查及跟進善后，并作出種種改進承諾，市民實已不能對之再有足夠信心；從眼前調(diào)查階段到日后恢復運作，特區(qū)政府機電工程署必須作出進一步參與，必要時撤換管理層，才能逐步挽回市民和游客的信心。 |
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