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　　據(jù)說(shuō)按每公里客運(yùn)量計(jì)，香港的地鐵是世界上載客量最大的地下運(yùn)輸工具。香港有人口690萬(wàn)，地鐵每日載客量達(dá)200萬(wàn)人次，因此說(shuō)香港地鐵是香港的縮影也不為過(guò)。行色匆忙的乘客代表著香港快節(jié)奏的生活和蓬勃的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高度自動(dòng)化的售票檢票機(jī)制顯示了香港發(fā)達(dá)的工業(yè)文明，而從一些小細(xì)節(jié)也可以看到香港人內(nèi)心的一面，比如說(shuō)，地鐵的“奧運(yùn)站”。

　　在綠、紅、黃、橘多條線路錯(cuò)綜交叉的香港地鐵線路圖上，一個(gè)名為“奧運(yùn)”的站名吸引了我的注意。奧運(yùn)站與奧運(yùn)有什么特殊的關(guān)系嗎？是不是那里有奧運(yùn)馬術(shù)分賽場(chǎng)的在建項(xiàng)目呢？懷著這樣的疑問(wèn)，我邀請(qǐng)此次特別節(jié)目的搭檔、香港亞視主持人李彤一同踏上了“發(fā)現(xiàn)新香港”之旅。

　　作為土生土長(zhǎng)的香港人，李彤對(duì)香港地鐵的便捷和完善很是自豪：“香港地鐵的線路圖乍一看很復(fù)雜，其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴煌�的路線是用不同的顏色表現(xiàn)，大家能很清楚地找到想去的車(chē)站和換乘的地方。”的確如此，我們?cè)诘罔F中僅用了10多分鐘，就很輕松地到達(dá)了奧運(yùn)車(chē)站。

　　一出車(chē)廂，我就找到了奧運(yùn)站與奧運(yùn)相關(guān)的證據(jù)：車(chē)站墻壁上都是奧運(yùn)項(xiàng)目的壁畫(huà)，可是奧運(yùn)站臺(tái)上的指示牌上有戲院、廣場(chǎng)、高爾夫球等眾多標(biāo)志，就是沒(méi)有看到任何與2008年奧運(yùn)有關(guān)的項(xiàng)目，莫非我的判斷有誤？

　　迫不及待地走出地鐵站回到地面，放眼望去只是一片很大的商業(yè)中心，絲毫不見(jiàn)我所期待的與奧運(yùn)相關(guān)的跡象。李彤這才揭開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)：原來(lái)，1996年香港著名運(yùn)動(dòng)員李麗珊獲得了香港歷史上第一枚奧運(yùn)金牌，恰好這個(gè)車(chē)站建好正在征名，香港人就想到了這個(gè)別出心裁的慶祝方式，把車(chē)站起名為“奧運(yùn)站”。

　　原來(lái)如此，奧運(yùn)站是香港人奧運(yùn)情結(jié)的絕佳體現(xiàn)。明年的北京奧運(yùn)會(huì)，想必這個(gè)名字會(huì)吸引更多像我這樣的游客前來(lái)“探秘”。(魯 健 CCTV4“香港·香港”特別節(jié)目主持人)