美俄兩顆衛(wèi)星10日在西伯利亞上空相撞產(chǎn)生了大量碎片。美國宇航局約翰遜航天中心軌道碎片項目辦公室專家馬克·馬特內(nèi)12日在接受新華社記者專訪時表示,這一事件再次提醒人們必須盡快加強對太空軌道碎片的研究。
軌道碎片研究是一個較新的研究領(lǐng)域。馬特內(nèi)說,這方面的研究有兩個主要目標:告知發(fā)射航天器的國家或?qū)嶓w航天器可能面臨的風(fēng)險、航天器對其他航天器和地球居民的潛在威脅,以及如何降低這種風(fēng)險;幫助發(fā)射航天器的國家或?qū)嶓w制定具體措施,降低航天器可能產(chǎn)生的軌道碎片及其危害。
此次美俄兩星相撞產(chǎn)生的軌道碎片就對國際空間站及一些衛(wèi)星帶來了一定威脅。馬特內(nèi)介紹說,美宇航局已設(shè)計了計算機模型對軌道碎片進行研究,但由于模型依賴于觀測得來的數(shù)據(jù),且觀測數(shù)據(jù)并不完全準確,加之將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入模型的過程中也會增加誤差,因此模型的整體準確性還不是很高,尚不可能對軌道碎片的運行做出非常準確的預(yù)測。
馬特內(nèi)認為,太空中兩顆衛(wèi)星相撞的概率非常小,但如果時間足夠長、太空中衛(wèi)星足夠多的話,總會發(fā)生衛(wèi)星相撞的情況。“這好比買彩票,對某一個人而言,中大獎的概率很低,但所有買彩票的人當中總會有一個人中大獎”。
自1957年蘇聯(lián)將第一顆人造衛(wèi)星送上太空以來,人類的空間活動制造了大量太空垃圾。據(jù)統(tǒng)計,地面能探測到的1000公里以內(nèi)、尺寸10厘米以上的太空垃圾約有1.8萬個,10厘米以下的這類“垃圾”有10萬個之多,它們主要源自美國和俄羅斯。各種尺寸的太空垃圾如與航天器相撞,都會對航天器造成不同程度的危害。
對于如何防止類似的太空“撞車”事故,馬特內(nèi)認為,這比較困難,因為人類目前向太空中釋放航天器的速度要快于移除的速度,而且航天器的移除大多依靠大氣阻力等自然力量,而非人為控制實現(xiàn)。
馬特內(nèi)表示,盡管這是太空中首次發(fā)生完整的在軌衛(wèi)星相撞事件,但由于人類發(fā)射的衛(wèi)星越來越多,而很多衛(wèi)星“壽終正寢”后仍留在軌道上,類似事件發(fā)生的可能性越來越大,此次衛(wèi)星相撞事件為人類敲響了警鐘。他認為,從長遠看,人類必須尋找到從太空軌道上移除目標物體的新途徑,如衛(wèi)星或火箭一旦完成使命,就必須撤離太空,這可以通過攜載發(fā)動機或改進大氣阻力技術(shù)實現(xiàn)。
據(jù)馬特內(nèi)介紹,目前美俄兩國都出臺有相關(guān)措施以避免產(chǎn)生過多軌道碎片,衛(wèi)星相撞事件應(yīng)該使相關(guān)國家進一步重視這一問題。他表示,這一問題的解決需要國際社會的共同努力。(記者任海軍)
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