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　　法航失事客機的殘骸已經被找到，但失事的原因目前仍然撲朔迷離。在排除了遭受雷擊、恐怖襲擊的多種猜測后，日前巴西國防部長再次排除了客機發(fā)生爆炸或起火的可能。根據巴西空軍的調查結果，失事的原因很可能是飛機遭遇強大氣流導致艙內壓力驟然變化，導航系統(tǒng)和自動檢測均出現(xiàn)故障。

　　路透社報道稱，巴西國防部長內爾松·若賓日前在新聞發(fā)布會上表示，搜救直升機在失事海域的海面上發(fā)現(xiàn)了大片的油污和大塊的殘骸，由此斷定，法航客機在墜海前并沒有發(fā)生爆炸，也沒有起火，這同時排除了炸彈襲擊的可能。

　　一些專家也認為，極端的氣流和壓力是導致飛機失事的原因。美國印第安納波利斯市一家專業(yè)飛行咨詢機構總裁、飛行員基爾克·科寧表示，如果艙內壓力驟變，就會導致飛機結構變形。客機一定是在高空遭遇強烈的氣流導致飛機解體，這就可以解釋為什么發(fā)現(xiàn)了飛機的殘骸和碎片。而有關飛行員沒有及時發(fā)出求救信號的原因，專家分析認為，在進入惡劣氣流中后，客機曾發(fā)出了自動的信息，顯示電磁波出現(xiàn)異常，壓力失衡。

　　另據德國《明鏡》雜志援引巴西《圣保羅州報》的報道稱，根據巴西空軍的調查結果，客機失事前可能遭遇極端風暴，進入厚厚的云團，導致飛機重要的儀器接連損毀。

　　《圣保羅州報》報道稱，法航客機于當天凌晨4時遭遇黑色云團，并伴有風暴、閃電。衛(wèi)星數(shù)據顯示，風暴以每小時160公里的速度沿著飛機飛行方向逆行。漢堡飛行專家海因里希·格羅斯波加特說，在這樣的情況下是不能飛行的，此時的風暴就是“魔鬼”。

　　10分鐘后，衛(wèi)星傳來客機自動發(fā)出的信號，顯示自動駕駛儀已經關閉，計算機系統(tǒng)轉換了電源。此時飛機檢測系統(tǒng)遭到破壞，還發(fā)出警報：整個飛機運行系統(tǒng)遭到損毀。

　　海因里希分析，駕駛員可能試圖沖出云團，可是隨后再次遭遇風暴。3分鐘后，客機再次發(fā)出自動信息，飛機檢測速度、高度和方向的儀表失靈。約2到3分鐘后，飛機導航系統(tǒng)停止工作，操作顯示屏一片漆黑。

　　衛(wèi)星最后一次收到客機自動發(fā)出的信息是在4時14分，海因里希說，“這是飛機通過衛(wèi)星向地面自動發(fā)出的最后信號�！毙蝿菰趲追昼妰燃眲�惡化，悲劇發(fā)生。(葛文元)