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　　中新網(wǎng)1月25日電 埃塞俄比亞航空是埃塞俄比亞政府100%擁有的國營航空公司，負(fù)責(zé)經(jīng)營多條定期客運(yùn)和貨運(yùn)航線，也提供包機(jī)服務(wù)。埃航班機(jī)可前往全球45個(gè)目的地，并擁有龐大的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。埃航成立后曾發(fā)生兩起重大空難事故，共造成超過150人遇難。

　　歷史

　　埃塞俄比亞航空公司于1945年12月21日在環(huán)球航空(Trans World Airlines)的協(xié)助下成立，1946年4月8日開始營運(yùn)。埃航公司總部位于亞的斯亞貝巴的亞的斯亞貝巴國際機(jī)場。剛開始營運(yùn)時(shí)，公司使用五架道格拉斯DC-3型客機(jī)，而當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)是乘客在機(jī)身兩邊坐能折疊的布椅。

　　公司開始時(shí)倚賴的是一批美國機(jī)師和技工，但自1971年公司成立25年時(shí)開始，公司管理層以至前線員工都由埃塞俄比亞人擔(dān)任。而Paul B. Henze曾經(jīng)形容公司為“第三世界中最可靠和最賺錢的航空公司”(one of the most reliable and profitable airlines in the Third World)。

　　1998年，埃航開始營運(yùn)跨越大西洋的路線。2002年公司的年載客量為1054687人。而截至2005年1月，公司聘請(qǐng)了4539名員工。

　　雖然埃塞俄比亞航空的管理優(yōu)良，可是由于當(dāng)?shù)卣�局不穩(wěn)，該公司經(jīng)常遭尋求政治庇護(hù)的劫機(jī)者劫機(jī)。

　　事故

　　20世紀(jì)70年代以來，埃塞俄比亞航空公司的航班發(fā)生了兩次大型航空事故，分別在1988年以及1996年，2起事故共造成超過150人死亡。

　　引擎吸入白鴿致飛機(jī)墜毀

　　1988年8月15日，一架從埃塞俄比亞中西部城市巴赫達(dá)爾起飛的埃航波音737客機(jī)的兩個(gè)引擎吸入大量白鴿，導(dǎo)致航機(jī)其中一個(gè)引擎立即失去動(dòng)力。另一個(gè)引擎在飛機(jī)緊急折返的途中失去動(dòng)力。該架飛機(jī)在著陸時(shí)墜毀，導(dǎo)致機(jī)上105名乘客當(dāng)中的31人死亡。

　　遭遇劫機(jī)燃油耗盡墜毀

　　1996年11月23日，三名劫機(jī)者騎劫了埃航961號(hào)班機(jī)。該航班原定由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴前往肯尼亞的內(nèi)羅畢，再前往剛果共和國首都布拉柴維爾，再前往尼日利亞的拉各斯，最后到達(dá)科特迪瓦的阿比讓。

　　當(dāng)時(shí)，這三名劫機(jī)者則要求該客機(jī)前往澳大利亞�？蜋C(jī)沿海岸線往南飛，途中耗盡備用燃油，導(dǎo)致一個(gè)引擎停止運(yùn)作。最后客機(jī)在科摩羅的莫洛尼完全耗盡燃油，在離岸邊500米的海中墜毀。事件導(dǎo)致客機(jī)上175名乘客中123人死亡。而據(jù)信全部3名劫機(jī)者也在此次墜機(jī)事件中死亡。

　　這宗埃航961號(hào)班機(jī)劫機(jī)事件可能是最著名的空難之一，因?yàn)橛卸燃偃耸坑脭z影機(jī)拍下了飛機(jī)整個(gè)墜毀的過程。這段所拍影片后來也成為空難調(diào)查的重要資料。

　　前景

　　另據(jù)報(bào)道，2010年1月22日，埃塞俄比亞航空公司剛剛證實(shí)以7.67億美元的價(jià)格訂購了10架新一代的波音737-800飛機(jī)。

　　埃航公司以此成為訂購波音新一代787夢想飛機(jī)的首家非洲航空公司。

　　有報(bào)道指出，埃航正在拓展自己在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)范圍。