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　　每年的三、四、五月是索馬里海盜活動的高峰時間。隨著多國派出戰(zhàn)艦巡航護(hù)航，海盜的活動又有了新變化

　　文/李大光

　　眼下，印度洋季風(fēng)結(jié)束，索馬里海盜避過“風(fēng)頭”，又開始蠢蠢欲動。據(jù)歐盟海軍發(fā)言人說，未來數(shù)周索馬里海盜將進(jìn)入傳統(tǒng)的作案高峰期。

　　根據(jù)國際海事局的資料，2009年，海盜在全世界對406艘過往船只發(fā)動了襲擊，再創(chuàng)歷史新高。而索馬里海盜發(fā)動襲擊就達(dá)214次，占2009年海盜活動總數(shù)的一半多。而全年49艘被劫船只中，有47艘是被索馬里海盜劫持的，被索馬里海盜扣為人質(zhì)的海員有867名。

　　目前，在亞丁灣和索馬里東部海域，大約有1000多名海盜出沒。他們駕駛快艇逼近目標(biāo)，一旦登船成功，往往很快就能控制整個貨輪。為躲避海盜襲擊，過往船只最初得到的建議是與索馬里海岸線保持500～700公里距離，后來又被建議要在距非洲東海岸1000公里之外航行，然而，去年11月9日的香港油輪遇襲事件說明，即使1600海里的距離也不夠安全。

　　索馬里海盜的胃口越來越大，令人震驚的是，軍艦也成為其襲擊目標(biāo)。2009年5月以來海盜多次與軍艦駁火。如5月3日在肯尼亞蒙巴薩以東540海里處，索馬里海盜乘坐1艘母船和2艘小艇，試圖襲擊法國海軍“雪月”號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦；5月6日在索馬里東部沿海，2艘海盜船追擊美海軍“劉易斯·克拉克”號約1個小時并向其開火，因海盜武器射程有限，“劉易斯·克拉克”號才未被擊中。

　　歐盟海軍發(fā)言人約翰·哈伯今年3月5日說，索馬里附近海域發(fā)生4起海盜與歐洲海軍及被襲船上安保人員之間的交火事件。當(dāng)天的兩起沖突涉及法國海軍和歐盟海軍。

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示，盡管2009年海盜發(fā)動襲擊的數(shù)量比2008年大幅度增加，但海盜們成功劫持的船舶數(shù)量與2008年基本相當(dāng)。究其原因，是各國海軍加強(qiáng)了在亞丁灣的巡邏力度，同時過路船舶水手的反海盜技術(shù)也有較大提高。

　　為改變遇襲時束手待斃的窘境，一些漁船船主雇用配備武器的私人保安登船護(hù)航，同時在船上安裝高壓水槍等自衛(wèi)裝備。一些途經(jīng)亞丁灣及索馬里海域的船主在船只上安裝串有刀片和尖刺的鐵網(wǎng)，配備高壓水槍，甚至是電網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)。不少船主雇用保安，購買武器。西班牙政府甚至批準(zhǔn)安保人員配備軍用重型武器。因此，國際海事局擔(dān)心，商船武裝化將會引發(fā)海盜與商船間的“軍備競賽”，從而招致更加頻繁的暴力劫船事件。

　　一般來說，每年的三、四、五月是索馬里海盜活動的高峰時間。在此期間，因索馬里鄰近海域風(fēng)浪較小，非常有利于海盜們駕駛小艇出海作案。隨著多國海軍戰(zhàn)艦在亞丁灣海域巡航，并為商船護(hù)航，索馬里海盜的活動又有了新變化。

　　明顯的變化是襲擊時間和區(qū)域向全時域發(fā)展。從目前掌握的情況看，海盜不僅在晨晚組織出擊，只要有機(jī)可乘，也在深夜和白天發(fā)動襲擊。據(jù)統(tǒng)計，31起海盜襲擊事件中，夜間發(fā)生4起、劫持船舶1艘，白天發(fā)生16起、劫持船舶4艘，晨晚發(fā)生11起、劫持船舶4艘。襲擊范圍也擴(kuò)大至印度洋中遠(yuǎn)海域。由于備有先進(jìn)的器材、較重型武器、較大型船只和更快捷的攻擊艇，海盜們在海上活動的時間更長，因此可在離海盜基地較遠(yuǎn)的印度洋海域橫行霸道。

　　海盜的襲船手段更狡詐詭異，由“單打獨斗”向集群團(tuán)伙擴(kuò)展。海盜以往是零星出擊，現(xiàn)在則多是集中5至6艘快艇(多時達(dá)到8至10艘)，采取分組配合、分工合作、分向圍攻的方式對船舶實施集群化攻擊。1至2艘快艇負(fù)責(zé)警戒或分散護(hù)航軍艦注意力，其余小艇集中攻擊目標(biāo)船只，速戰(zhàn)速決。有時海盜還采用誘騙戰(zhàn)術(shù)，以多艘快艇佯動迷惑施救軍艦，掩護(hù)其他同伙登船行動。

　　海盜劫船殺人是一個值得關(guān)注的動向。以往海盜劫船只為求財，只要對方不采取武力反劫持和營救人質(zhì)行動，一般不射殺人質(zhì)。而2009年4月26日，海盜槍殺了4個月前被劫持的“海公主2號”船上的1名印度船員。海盜還利用人質(zhì)作為逃逸、躲避軍艦的“擋箭牌”。4月25日，法國海軍護(hù)衛(wèi)艦“迪根”號抵達(dá)被劫商船“愛國者”號所在海域時，海盜威脅稱，如果軍艦接近將殺害船員。

　　此外，索馬里海盜似乎已經(jīng)不滿足于“單純”的海上劫掠活動，開始向“陸地大盜”轉(zhuǎn)型。他們的新目標(biāo)不單單是過路貨輪，而且是聯(lián)合國向當(dāng)?shù)剡\輸糧食等救援物資的大卡車。其中，一個海盜團(tuán)伙離開海岸步行數(shù)十公里深入陸地，劫持了3輛大卡車及司機(jī)。緊接著，又有5輛運糧卡車遭海盜劫持。據(jù)悉，上述“海盜陸戰(zhàn)隊”的活動范圍主要集中在人稱“海盜天堂”的索馬里北部半自治地區(qū)邦特蘭一帶。由于在當(dāng)?shù)鼗顒拥乃黢R里海盜近年來陸續(xù)收到數(shù)億美元贖金，因此頗受各類地方勢力的青睞和保護(hù)。索馬里官員稱，這些海盜希望用這些運糧卡車和司機(jī)換取被捕海盜獲釋。(作者為國防大學(xué)教授）