北京機(jī)動(dòng)車日增1900輛 2015年將達(dá)擁堵極限——中新網(wǎng)

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      北京機(jī)動(dòng)車日增1900輛 2015年將達(dá)擁堵極限

      2010年08月24日 15:47 來源:中國廣播網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

        據(jù)中國之聲《央廣新聞》14時(shí)35分報(bào)道,今年上半年,北京市機(jī)動(dòng)車平均每日凈增1900輛,按此趨勢(shì),5年后,北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到700萬輛,機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)與道路交通的矛盾進(jìn)一步加劇。詳細(xì)情況我們連線中央臺(tái)實(shí)習(xí)記者白冰。

        主持人:北京機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)情況是怎樣的?

        記者:北京機(jī)動(dòng)車保有量從最初的2300輛到100萬輛用了48年時(shí)間。從300萬輛到400萬輛,北京僅用了2年7個(gè)月,而東京實(shí)現(xiàn)這一變化用了12年的時(shí)間。進(jìn)入21世紀(jì)以來的10年間北京市機(jī)動(dòng)車年均增長(zhǎng)25.1萬輛,2009年凈增量更是高達(dá)51.5萬輛,一年的凈增量就幾乎與香港機(jī)動(dòng)車保有總量相當(dāng)。北京私人小汽車年均行駛里程為1.5萬公里,是倫敦的1.5倍,東京的2倍多。與世界城市“中心城區(qū)低,外圍高”的機(jī)動(dòng)車保有量分布態(tài)勢(shì)相反,北京市430多萬輛機(jī)動(dòng)車的80%以上集中在六環(huán)范圍內(nèi)。北京中心城小汽車出行比例在35%以上,與近郊區(qū)小汽車出行比例相當(dāng)。這些情況都導(dǎo)致了北京交通擁堵進(jìn)一步加劇。

        主持人:產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)這一現(xiàn)象的原因是什么?

        記者:產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因除城市土地利用和功能布局等問題外,交通自身表現(xiàn)為“四低”:

        一個(gè)是購買車輛的門檻低,購車幾乎沒有任何限制;

        二是小汽車使用成本低,停車收費(fèi)低甚至免費(fèi),亂停車現(xiàn)象十分嚴(yán)重;

        三是部分市民綠色出行意識(shí)低,北京小汽車低于5公里的短途出行占全部出行的40%;

        四是替代出行方式的服務(wù)水平低,公共交通出行不快捷,出行速度不足小汽車一半,高峰時(shí)段擁擠不堪,舒適性差,而步行、自行車出行環(huán)境日益惡化。

        據(jù)分析,如北京不采取相應(yīng)措施,當(dāng)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)500萬輛和600萬輛時(shí),高峰時(shí)段擁堵指數(shù)將達(dá)到9和9.5以上,中度以上擁堵時(shí)間5小時(shí)30分鐘以上。即使繼續(xù)采取限行措施,擁堵指數(shù)也僅能控制在7和8左右,中度以上擁堵時(shí)間3-4小時(shí),交通形勢(shì)十分嚴(yán)峻。(記者 白冰)

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      【編輯:姚培碩】
       
      直隸巴人的原貼:
      我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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