那么，持續(xù)出現(xiàn)的京藏高速公路大堵車癥結(jié)究竟何在？有沒(méi)有徹底破解這一迷局的良方呢？

　　“喇叭口”又裝上了“閥門”，怎可能不堵車？

　　張家口市交通運(yùn)輸局的一份調(diào)查資料顯示，目前京藏、京新及110國(guó)道張家口境內(nèi)的大型車日通行量大約2萬(wàn)輛，中小型車大約1萬(wàn)輛，每輛大型車的體積和速度對(duì)公路通行能力的影響至少相當(dāng)于3輛中小型車，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)道路的承受能力。

　　京藏、京新高速是京西北方向內(nèi)蒙古、山西及張家口地區(qū)車輛進(jìn)京的兩條通道，但是，京藏、京新在土木以西重疊，到土木立交橋，本來(lái)可以分別從八達(dá)嶺(京藏)和康莊(京新)兩個(gè)方向進(jìn)京，但是，由于大貨車(4噸以上)不允許行駛京藏公路八達(dá)嶺段，因此，山西、內(nèi)蒙古進(jìn)京方向大貨車必須在土木立交橋附近全部并入京新高速。

　　有人比喻，從西北進(jìn)京的通道像個(gè)“喇叭口”，加上北京作為國(guó)際化大都市，為維持市內(nèi)交通秩序，對(duì)進(jìn)京大貨車有一定限制，就好像在“喇叭口”上再裝上了一個(gè)“閥門”，怎可能不擁堵。

　　專家建議：增加繞京高速公路，統(tǒng)籌綜合運(yùn)輸通道建設(shè)

　　據(jù)省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為徹底解決漏斗狀的進(jìn)京路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，目前，我省已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)和計(jì)劃開(kāi)工的5條高速公路，可以從南、西、北三個(gè)方向使進(jìn)京和不需進(jìn)京的車各行其道，即“三進(jìn)三繞”�！叭�進(jìn)”即由目前張家口地區(qū)僅中部一個(gè)進(jìn)京通道，變?yōu)椤澳�、中、北”三個(gè)通道。南部地區(qū)為京蔚高速進(jìn)京通道；中部地區(qū)為京藏高速進(jìn)京通道；北部地區(qū)為京尚高速公路進(jìn)京通道。“三繞”即三條繞京高速公路，具體線路為：張石高速公路，縱貫張家口南北，北連內(nèi)蒙古、南接保定直達(dá)石家莊，目前，張家口境內(nèi)張北至保定段已經(jīng)全部貫通，張北至內(nèi)蒙古段正在建設(shè)中；張涿高速公路，京藏通道內(nèi)去往天津、河北中南部、東南各省的車輛，均可由此路繞行北京，計(jì)劃2011年底通車；張承高速公路，北京東北部與西北部連接的唯一的一條高速公路，這條高速建成后，將結(jié)束北京北部地區(qū)、東部與西部?jī)傻赝鶃?lái)必須繞行北京市區(qū)的歷史。目前，張家口境內(nèi)一期工程市區(qū)段已經(jīng)建成通車，二期工程計(jì)劃于今年下半年開(kāi)工。

　　專家還指出，有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)籌綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，協(xié)調(diào)北京、河北、天津等地共同加快建設(shè)“北京大外環(huán)”通道，加快110國(guó)道二期、109國(guó)道建設(shè)，改變北京高速公路放射性向外發(fā)展的布局，進(jìn)一步提高京西北貨運(yùn)通道通行能力。本報(bào)記者 王玉亮本報(bào)通訊員 李書(shū)岐 石向東