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　　軌交3號線上海站站是南來北往客流最密集的地方，最近該站向社會公開征集包括閩南話在內的五種服務用語的方言，期望工作人員在掌握后能形成服務特色，提高服務效率。然而，此舉不僅被市語言文字管理部門建議叫停，而且在社會上也引起了爭議。

　　語言障礙影響服務

　　3號線途經(jīng)上�；疖囌九c上海南站，附近還有上海長途汽車站，每天迎來送往大量操各地方言的外地乘客，在售票、導乘等各個服務環(huán)節(jié)中，語言障礙問題十分突出。比如正常出售1張單程票約需5秒，但遇到語言障礙時則需要30秒至60秒。為此，該公司決定先向社會征集閩南話、粵語、溫州話、武漢話和長沙話等五種較難聽懂且經(jīng)常遇到的方言，內容主要是售票和咨詢時的常用語，比如多少錢、到長途汽車站怎么走、換1號線怎么走等。

　　公司方面希望會講上述方言且口齒清晰的年輕乘客，前往3號線上海站站找站長錄音，擇優(yōu)采用，站長室還備有小禮品相送。據(jù)地鐵客運三分公司一名負責人介紹，3號線上海站站的50余名服務員，都將學習征集到的方言，以后還將向上海南站站推廣。

　　語委堅持應當推普

　　消息傳出后立即引起了市語言文字工作委員會的重視。市語委辦副主任朱蕾說，在流動人口密集的場所使用方言，固然可以更好地服務各地往來人員，提高服務效率，然而這種做法畢竟有失偏頗。因為，依照市人大常委會通過的《上海市實施〈中華人民共和國國家通用語言文字法〉辦法》第八條的規(guī)定：“本市應當采取措施，推動公共服務行業(yè)以普通話為服務用語。”而且該《辦法》還要求提高公共服務行業(yè)工作人員的普通話水平，像軌道交通這樣直接面向公眾服務的工作人員，其普通話水平應當達到三級甲等以上。據(jù)悉，市語委辦已與地鐵方面取得了聯(lián)系，要求他們在服務中應注意更好地推廣普通話。

　　專家學者意見相左

　　地鐵征集方言，也引來了社會各方的見仁見智。上海大學社會學教授胡申生認為，推普的大方向不容置疑，但不能“一刀切”，在大都市五方雜處的地鐵車站里，能用方言服務，不失為是很好地體現(xiàn)了以人為本，如果外地乘客因操方言而享受不到優(yōu)質高效的服務，就有點“語言歧視”之嫌了。

　　然而，身在粵語區(qū)的廣東暨南大學中文系主任趙維江教授，卻對上海地鐵的此舉不甚贊同。趙教授在接受本報記者采訪時說，城市的交通服務沒必要弄那么多的方言，中國幅員遼闊，方言眾多，而且現(xiàn)在全國各地人員流動頻繁，服務人員聽不懂方言是自然的事情，不必過于遷就那些不會說普通話的顧客，相反可以促使他們在走出家門前更好、更主動地先學習普通話。畢竟，推普的法定性不容動搖。(王蔚）