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| 據(jù)從鐵道部獲悉，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程9月6日上午10時(shí)在青藏線西寧至格爾木既有線110公里處的克土隧道西出口處開(kāi)工。該工程建設(shè)工期預(yù)計(jì)為5年。 據(jù)了解，青藏鐵路西寧至格爾木段1958年開(kāi)工建設(shè)，1979年鋪通，1984年5月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2001年6月29日，青藏鐵路格爾木至拉薩段開(kāi)工建設(shè)，2006年7月1日，青藏鐵路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。由于歷史原因，青藏鐵路西寧至格爾木段既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力小，特別是格拉段貫通后已不能滿足青藏兩省區(qū)對(duì)運(yùn)輸?shù)恼w需要，同時(shí)，受高海拔的影響，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的功率不能正常發(fā)揮，牽引質(zhì)量小，客貨列車(chē)運(yùn)行速度低，這些因素影響了運(yùn)輸能力的提高。建設(shè)青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程已是青藏兩省區(qū)各族人民的迫切需要。 青藏鐵路西寧至格爾木段既有線路東起青海省西寧市，西至格爾木市，全長(zhǎng)834公里，是目前青藏高原對(duì)外聯(lián)系的唯一鐵路通道，是推動(dòng)青海省、西藏自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展及開(kāi)發(fā)柴達(dá)木盆地的大動(dòng)脈和對(duì)外交流主要交通干線。2005年9月，為了提高青藏鐵路全線整體運(yùn)輸能力，西寧至格爾木段既有線474公里實(shí)施了增建第二線應(yīng)急工程建設(shè)，主要進(jìn)行了站前工程建設(shè)和通信、信號(hào)工程以及并肩地段既有線的病害整治和換鋪無(wú)縫線路的建設(shè)。 這次西寧至格爾木段增建第二線工程，是在原有基礎(chǔ)上，對(duì)西寧貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段共356公里增建第二線，并對(duì)全線進(jìn)行電氣化建設(shè)。工程建成運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)輸能力將顯著提高，貨運(yùn)年通過(guò)能力達(dá)到5000萬(wàn)噸，客車(chē)每日可開(kāi)行20對(duì)，客車(chē)速度目標(biāo)值可達(dá)到160公里/小時(shí)。 青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程竣工后，青藏高原將結(jié)束沒(méi)有電氣化鐵路的歷史。屆時(shí)，將充分發(fā)揮青藏鐵路的整體功能，極大緩解青海鐵路貨運(yùn)緊張的局面，為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供有力支撐。(記者 王小潤(rùn)) |
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