記者昨天從市規(guī)劃委獲悉，地鐵6號線已經通過審查并獲得批復，這條自西向東的軌道交通干線長達41.74公里，和目前本市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。
西起五路站東至通州東小營
天天人滿為患的地鐵1號線終于快有“幫手”了，剛剛獲得批復的6號線是和1號線基本平行的另一條橫穿京城的交通大動脈。總長度41.74公里的地鐵6號線自西貫東，西起海淀區(qū)的五路站，沿玲瓏路、三里河路、朝陽北路，東至通州東小營終點。
北京地鐵1號線全長31.04公里，2號線全長23.61公里，13號線全長40.85公里，八通線全長18.9公里，4號線全長28.16公里，5號線全長27.6公里，10號線全長24.55公里，奧運支線全長5.91公里。顯然，6號線比這些正在運營或正在建設的線路都要長。6號線建成后，必將成為新的交通走廊，可大大緩解1號線的交通壓力。
設“大站快車”換乘站多達13座
作為交通大動脈，乘坐6號線出門效率是相當高的。市規(guī)劃委委員周楠森透露，6號線有望在局部區(qū)域實現(xiàn)快線標準，比如早高峰時快車從通州過來，中間設大站，小站躍行，直接到達中心區(qū)，這樣的“大站快車”運行速度可以高達每小時80到100公里。
此外，6號線的換乘站也特別多，乘客可以在五路和呼家樓站換乘10號線、在四道口站換乘9號線、在車公莊和朝陽門站換乘2號線、在西四站換乘4號線、在地安門站換乘8號線、在東四站換乘5號線……據(jù)介紹，6號線全線設站28座，其中換乘站多達13座。
先修草房站以西
今年本市軌道交通線路開工建設的目標是“保四爭六”，6號線和大興線同在“爭六”之列，屬于爭取開工建設的軌道交通線路，目前工期未定。不過，6號線建設工程將分兩期實施，二者以草房站為界，其中一期工程為五路站至草房站，二期工程為草房站至東小營站。
和5號線一樣，6號線的大部分線路在中心城的地下穿行，建設時主要靠大型盾構機開掘隧道，因此6號線的建設過程對市民出行影響不大。 (劉揚）
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