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      代表委員談大部制:自己革自己的命,非常了不起

      2008年03月12日 09:32 來源:中國青年報 發(fā)表評論

        “這次‘大部制’改革,最重要的意義就是能夠?qū)崿F(xiàn)政府職能轉(zhuǎn)換,從一個全能性政府轉(zhuǎn)變?yōu)榉⻊?wù)型政府!比珖䥇f(xié)委員、中央黨校副校長李君如接受中國青年報記者采訪時說。

        3月11日下午,人民大會堂。國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長華建敏代表國務(wù)院,向十一屆全國人大一次會議作關(guān)于國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案的說明。

        這份備受關(guān)注的改革方案被輿論簡稱為“大部制”改革。這個方案涉及調(diào)整變動的機(jī)構(gòu)15個,正部級機(jī)構(gòu)減少了4個。國務(wù)院將新組建工業(yè)和信息化部、交通運輸部、人力資源和社會保障部、環(huán)境保護(hù)部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部。改革后,除國務(wù)院辦公廳外,國務(wù)院組成部門設(shè)置共27個。

        此次國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革力度之大,出乎很多代表委員的意料。“因為職能改革,是個非常艱巨也非常了不起的改革。套句老話,是自己革自己的命。”李君如說。

        在這份被李君如評價為“自己革自己的命”的方案中,一些部委的職能或被調(diào)整,或被合并歸納、并入新組建的部委。如國家發(fā)改委要減少微觀管理事務(wù)和具體審批事項,集中精力抓好宏觀調(diào)控。包括國防科工委、信息產(chǎn)業(yè)部、交通部、人事部、勞動和社會保障部、建設(shè)部等在內(nèi)的多個部門的職能,則被合并納入新組建的部委。

        成都深圳試驗百姓受益

        早于這份方案前,深圳、成都在類似改革方面即多有嘗試。

        自2005年年初起,成都市即開始了一系列機(jī)構(gòu)撤并,形成了如今大農(nóng)業(yè)、大林業(yè)、大水務(wù)、大交通的新格局。據(jù)成都市參與改革的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,成都市最早動起改革的腦筋,源于一些看起來微小、但亟待解決的民生問題。

        2003年,身為成都市政委委員的成都大學(xué)老師董紅,在當(dāng)年的政協(xié)會議上提交了一份提案,建議增開或者延長成都大學(xué)方向的公交車輛。當(dāng)時一路從市區(qū)開往成都大學(xué)的公交車,終點站居然設(shè)在了距離學(xué)校一站多地的地方,全校師生要搭乘這路公交,要么得走很遠(yuǎn)的路,要么轉(zhuǎn)車,極為不便。

        董紅提的問題很小,卻一年多都沒有得到解決。問題出在了不同的部門管理分工上。當(dāng)時,成都城內(nèi)的交通歸公用事業(yè)局管,而城外的交通則歸交通局管。按照這種分割,歸公用事業(yè)局管的城里公交班車不能開出城,自然也就到不了成都大學(xué)。

        類似的問題還有很多。錦江流入成都后,分別為水利局、市容環(huán)衛(wèi)局、市政公用局、國土局和府南河管委會5個部門管理。一年夏天,突降暴雨,河邊一條道路的下穿隧道被淹沒,幾天水都沒抽出去。原因很簡單,平時多頭管水,遇到突發(fā)事件,沒人牽頭負(fù)責(zé),耽誤了時間。

        這些典型的職責(zé)交叉、權(quán)責(zé)脫節(jié)的現(xiàn)象,暴露出傳統(tǒng)管理體制已經(jīng)到了非改不可的地步。

        去年5月,成都和重慶正式獲批,成為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)。成都把與城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系最密切的農(nóng)、林、水和交通當(dāng)作了“突破口”,加快了改革步伐。從2005年初起,成都市撤銷農(nóng)牧局、農(nóng)機(jī)局,成立農(nóng)業(yè)委員會;撤銷林業(yè)局和城市園林管理局,組建林業(yè)和園林局;組建水務(wù)局,對全市城鄉(xiāng)水資源實施統(tǒng)一調(diào)度和管理;撤銷市交通局、市政公用局,成立交通委員會等。

        以新組建的水務(wù)局為例,將對成都市的防洪、水源、供水、用水、節(jié)水、排水、污水處理與回用以及河道、農(nóng)田水利、水土保持、農(nóng)村水電等所有涉水事務(wù)實行城鄉(xiāng)統(tǒng)一管理,結(jié)束了延續(xù)數(shù)十年的“九龍治水”局面。

        交通委員會則總攬負(fù)責(zé)全市城鄉(xiāng)的公路、水路、公共交通、出租汽車和城市軌道交通等,既管城又管鄉(xiāng),既管規(guī)劃又管協(xié)調(diào),打破了交通各自為政、多頭執(zhí)法、責(zé)任推諉的局面。

        這些改革,使數(shù)百萬成都市民受益!俺啥嫉奶剿,對‘大部制’改革具有借鑒意義!眹倚姓䦟W(xué)院“深化行政管理體制改革”課題組成員宋世明教授說。作為課題組成員,他一直對成都的改革跟蹤調(diào)研。

        深圳的嘗試則更早。幾年前,深圳市在行政體制改革方面,力圖建立起決策、執(zhí)行、監(jiān)督相分離的“行政三分制改革”即備受關(guān)注。

        深圳市市長許宗衡代表介紹說,如今,深圳市在交通管理方面,海陸空全部一體,全部由一個交通局管理;在貿(mào)易工業(yè)方面,內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)深圳也只有一個貿(mào)易工業(yè)局來管理;在文化、廣播、電視、新聞、出版、版權(quán)等方面,則統(tǒng)歸文化局管理。農(nóng)業(yè)方面,深圳只有一個農(nóng)林局管理;在城市綜合管理方面,別的城市有市政園林局、城市管理局、綜合執(zhí)法局,而深圳只有一個城市管理局。

        “行政體制改革就深圳而言,一天也沒有停止過。這些年來,我們已經(jīng)主動進(jìn)行了4次審批制度改革和7次行政管理體制改革。”許宗衡說。

        不過,在構(gòu)建“大部門體制”的探索中,探索者們也遇到了一些問題。由于一些市級部門被撤并,而上級相對應(yīng)的管理部門并沒有變化,出現(xiàn)了“上下不對口”的情況,常常一個部門要面對上級單位的七八個部門。同時,由于多個部門整合,領(lǐng)導(dǎo)職位有限,一些“多出來”的干部也有意見。

        來自成都的一些全國人大代表認(rèn)為,此次國務(wù)院自上而下提出機(jī)構(gòu)改革方案,目標(biāo)、思路與先前地方的探索一致,必將有助于解決探索中碰到的一些“瓶頸”問題,進(jìn)一步推進(jìn)各地大部門體制的改革實踐。

        改革助推服務(wù)型政府

        很多接受采訪的代表委員,都對“大部制”改革方案期望頗高。

        來自河北的一位代表對國家發(fā)改委職能的調(diào)整印象深刻!鞍l(fā)改委按說主要承擔(dān)宏觀調(diào)控的職能,但有些金額只有數(shù)十萬元、上百萬元的項目也要管。我們都弄不清楚發(fā)改委到底是宏觀調(diào)控部門,還是微觀管理部門!边@位代表認(rèn)為,此次對發(fā)改委職能的縮減,應(yīng)該能讓這個部門回歸到應(yīng)有的職能定位上。

        神威藥業(yè)集團(tuán)董事長李振江代表則格外關(guān)注并入藥監(jiān)局后成立的“大衛(wèi)生部”。由于藥品審批和進(jìn)入醫(yī)保分屬不同部門,這導(dǎo)致一些企業(yè)耗費大量人力、物力、財力研發(fā)的新藥,有時候卻無法進(jìn)入醫(yī)保目錄。新藥不能進(jìn)入醫(yī)保目錄自然影響銷售和利潤。長此以往,一些企業(yè)漸漸失去了創(chuàng)新的動力。

        過去科技部和發(fā)改委都掌握一些科技創(chuàng)新項目,職能重疊,也有望通過此次改革被合并!啊蟛恐啤母锬芴岣哒墓ぷ餍剩材軒椭髽I(yè)減少不必要的成本。這次改革對企業(yè)是極大的利好!崩钫窠碚f。

        “我們千萬不能望文生義,簡單地把‘大部制’改革理解為精簡機(jī)構(gòu),調(diào)整部門!痹趯Α按蟛恐啤备母锓桨傅母鞣N分析評價中,李君如委員特別提醒,這次改革并非僅僅只是國務(wù)院有關(guān)部門的歸并。

        他表示,此次機(jī)構(gòu)改革的核心取向還是進(jìn)一步轉(zhuǎn)變政府職能。即由一個全能型政府轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋服務(wù)型政府,一個法治政府、責(zé)任政府和廉潔政府。

        事實上,自1982年以來,此輪國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革已是第六次較大的行政管理體制改革。盡管前五次改革側(cè)重點不一,力度也不一樣,但都貫穿了一根鮮明的主線,即著力于轉(zhuǎn)變政府職能。而這次國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革,正是在以往改革基礎(chǔ)上的繼續(xù)和深化。

        李君如認(rèn)為,此輪機(jī)構(gòu)改革另一個重要意義則在于,捋順政府機(jī)構(gòu)的內(nèi)部關(guān)系,決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)和監(jiān)督權(quán)分離,著力于建設(shè)一個“三權(quán)”相互制約的機(jī)制。

        “有些部門既是決策者,又是執(zhí)行者,還是監(jiān)督者,這勢必導(dǎo)致部門既當(dāng)運動員又當(dāng)裁判員的現(xiàn)象!蟛恐啤母镏,有些部門的職能就能劃分清楚!崩罹缯f。

        此前有人擔(dān)心,由于新組建的“大部委”權(quán)力得到進(jìn)一步加強(qiáng),一旦不受監(jiān)督,很容易獨斷專行,也很容易產(chǎn)生腐敗。李君如針對上述擔(dān)心表示,在制度設(shè)計上,有多條途徑加強(qiáng)對“大部委”的監(jiān)督,包括人大監(jiān)督、政協(xié)的民主監(jiān)督、司法監(jiān)督、輿論監(jiān)督和社會監(jiān)督等等。

        “我想這些問題已經(jīng)在考慮之中。制度設(shè)計得再周密,在實施過程中總會出現(xiàn)這樣那樣的問題,這沒什么了不起,我們在前進(jìn)中可以不斷發(fā)現(xiàn)問題,不斷解決,不斷完善!崩罹缯f。

        今天下午在作說明時,華建敏表示,改革要堅持積極穩(wěn)妥的方針,既充分利用當(dāng)前各方面的有利條件,統(tǒng)籌兼顧,突出重點,在一些重要領(lǐng)域邁出較大步伐;又充分考慮到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中面臨的諸多困難和潛在風(fēng)險,循序漸進(jìn),不畢其功于一役,有的可適當(dāng)過渡,有的可在集中改革后根據(jù)情況的變化再適時調(diào)整,做到長遠(yuǎn)目標(biāo)與階段性目標(biāo)相結(jié)合、整體設(shè)計與分步實施相結(jié)合。(程剛 何春中)

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