發(fā)表評論 從2007年11月12日上午出發(fā)，歷經(jīng)5個月的艱辛，中國第24次南極考察隊終于要回家了。記者昨日了解到，本月15日，“雪龍”號極地考察船抵達(dá)上海，然后就將進(jìn)入船廠整修，以應(yīng)對分別將于今年7月、9月開展的全新北極、南極科考任務(wù)。
圓滿完成“五大王牌”
和過去相比，第24次南極科學(xué)考察是我國歷次南極考察活動中任務(wù)最重的一次，考察隊需要執(zhí)行多達(dá)37項科考項目、10項后勤保障改造項目。而這其中，又有被譽(yù)為“五大王牌”的任務(wù)，分別是再次登頂南極最高點、樹立天文望遠(yuǎn)鏡、第4個極地站的選址、為長城和中山站運(yùn)送擴(kuò)建材料和冰芯取樣。
記者了解到，如今這些任務(wù)都已經(jīng)全部順利完成。其中，由17名隊員組成的內(nèi)陸考察隊再次代表中國成功登頂南極冰蓋最高點，并建立起了首座固定自動天文觀測站，為我國在該地區(qū)建立第3個南極考察站奠定了基礎(chǔ)。與此同時，南極長城站和中山站的改擴(kuò)建任務(wù)也全面展開，預(yù)計在今年年底全面完工。
而由內(nèi)陸考察隊從南極冰蓋最高點所采下的珍貴的冰雪樣品，已經(jīng)采取空運(yùn)的方式返回祖國。
考察任務(wù)中不乏驚險
此次隨“雪龍?zhí)枴被販�，除了科考用品、大堆南極廢舊物品和建筑垃圾以外，還有一輛特殊的雪地車將帶回修理。由于這輛車的電力故障，險些讓5名科考隊員命喪南極，這也是此次24次南極考察任務(wù)中最驚險的一次遭遇。
據(jù)了解，當(dāng)時這輛單車外出的雪地車，按計劃沿途開展了三維地形測繪、地下冰層探測、物質(zhì)平衡和冰蓋花桿設(shè)置、自動氣象站安裝等工作，但在行進(jìn)到距離大本營約100公里處，車輛電瓶電壓迅速降低，勉強(qiáng)維持了2個多小時后，車輛電力系統(tǒng)徹底癱瘓，5名科考隊員被困。
收到求救后，科考隊大本營迅即出動，在零下攝氏三、四十度的南極冰蓋高原，靠著GPS花費(fèi)了十多個小時，幸而最后找到了受困的隊友。
7月就將再次踏上征途
在回到大本營后，留給“雪龍?zhí)枴钡男菹r間只有短短2個月，而這2個月還將全部在船廠中度過。
記者了解到，今年“雪龍?zhí)枴边�將面臨“南北兩極兩頭跑”的考驗。7月份，將執(zhí)行我國的北冰洋任務(wù)；9月則將再赴南極，為中國第四個極地站的建設(shè)送去數(shù)百噸的物資。
雖然在去年，“雪龍?zhí)枴币呀?jīng)進(jìn)行了一次徹頭徹尾的改造，強(qiáng)化了“筋骨”，但由于時間緊迫，部分細(xì)節(jié)并非完美。面對接下來艱巨的科考任務(wù)，有關(guān)部門決定讓“雪龍?zhí)枴痹俅芜M(jìn)入上海船廠進(jìn)行修理，保證其“健康”程度。(作者:羅菁)
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