發(fā)表評論 記者：在今天7月1日黨的生日這個日子里，承擔神舟七號飛行任務(wù)的中國航天科技集團神舟七號飛行任務(wù)試驗大隊飛船研制隊伍，在北京航天城宣誓出征，他們將要奔赴我國的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，執(zhí)行飛船發(fā)射前最后的準備工作。
目前，神舟七號飛船已經(jīng)完成技術(shù)流程規(guī)定的全部工作，飛船的功能和性能滿足工程總體要求，通過了專家組出廠評審。
神舟七號飛船總設(shè)計師張柏楠：神舟七號和神舟六號相比，大的狀態(tài)變化主要有三個方面，第一是要執(zhí)行出艙試驗任務(wù)，這個是(我國載人航天工程第)二部第一階段關(guān)鍵要突破的技術(shù)，另外飛船也是滿載的，就是乘三名航天員最長飛五天，這樣就實現(xiàn)神舟飛船的額定能力；第三個神舟七號飛行期間要進行一些衛(wèi)星通訊的新技術(shù)試驗。
神舟七號作為我國載人航天工程二期首次飛行，航天員空間出艙活動將成為最大突破。專家們制定了有害氣體控制等30多項出艙期間的應(yīng)急預(yù)案來保證航天員安全，而使航天員從艙內(nèi)環(huán)境過度到艙外真空環(huán)境的飛船氣閘艙，由我國自主研制，首次投入使用。
神舟七號飛船總指揮尚志：“太空中是真空狀態(tài)下，要出艙首先要把軌道艙里的壓力泄放掉，這樣內(nèi)外壓力平衡，艙門才能打開，航天員才能出得去�！�
中國航天科技集團公司副總經(jīng)理 神舟七號飛行任務(wù)試驗大隊大隊長 袁家軍：今年神七任務(wù)是我們載人航天任務(wù)當中風險最大的一次。我們神五主要是考驗飛船，神六兩個人，相當是參與飛船的在軌飛行工作。神七任務(wù)出艙活動主要是依靠航天員，我們飛船系統(tǒng)承擔著重要的責任，所以保成功是我們的根本要求。
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