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　　中新網(wǎng)9月26日電 題：“生命之塔”鑄就巡天豐碑

　　作者：王玫

　　“神舟七號(hào)”飛船已順利升空。在飛船內(nèi)有個(gè)逃逸系統(tǒng)裝置，它又叫“逃逸塔”。由于它承擔(dān)著在火箭發(fā)射過(guò)程中萬(wàn)一發(fā)生危及航天員生命安全的意外緊急情況要確保航天員瞬間逃生、安全返回，在發(fā)射順利時(shí)它還必須點(diǎn)火工作脫離箭體讓飛船得以繼續(xù)飛行的雙重重大使命，被喻為航天員的“生命之塔”，在整個(gè)發(fā)射過(guò)程中倍受矚目�！吧裰邸憋w船七次遨游太空，逃逸系統(tǒng)次次成功經(jīng)受了考驗(yàn)，成了航天員放心大膽巡天的“定心丸”。

　　逃逸塔：“探索”而非“探險(xiǎn)”的保證

　　載人航天技術(shù)是集宇航技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、空間探測(cè)技術(shù)、特殊條件下的人體生物技術(shù)等眾多技術(shù)于一體的現(xiàn)代高科技，它代表了現(xiàn)代航天技術(shù)的最高水平，因而，也是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力、高科技實(shí)力和大國(guó)地位的最好體現(xiàn)。而載人航天工程不同于一般航天工程的特殊之處，其中之一就在于必須確保航天員的絕對(duì)安全。國(guó)外航天技術(shù)發(fā)展的歷史證明，威脅航天員的故障大多發(fā)生在火箭飛行段，因此，解決火箭發(fā)射故障逃逸救生技術(shù)，是一項(xiàng)世界性的難題。我國(guó)政府在載人航天工程立項(xiàng)伊始，就莊嚴(yán)地宣稱：我們不僅要有高可靠、高安全的“神劍”、“神舟”，還要有萬(wàn)一遇到意外緊急情況確保航天員安全生還的一流的逃逸救生系統(tǒng)。中國(guó)人有能力用自己的雙手把中國(guó)的航天員送上太空，而且這將是一項(xiàng)建立在科學(xué)、理性基礎(chǔ)上的空間探索活動(dòng)，而非探險(xiǎn)活動(dòng)。

　　飛船逃逸救生系統(tǒng)是在火箭發(fā)射過(guò)程中萬(wàn)一發(fā)生緊急意外情況，確保航天員瞬間逃生、安全返回的可靠保證。其工作時(shí)要求在瞬間能夠產(chǎn)生巨大的推力，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最佳的選擇。這一光榮而神圣的任務(wù)義不容辭地落在了作為我國(guó)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的航天動(dòng)力技術(shù)研究院的肩上。

　　由于逃逸系統(tǒng)的研制是一項(xiàng)完全從零開(kāi)始的全新技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，我國(guó)政府也曾考慮向某國(guó)成套引進(jìn)購(gòu)買，但是，這項(xiàng)技術(shù)太敏感了，對(duì)方開(kāi)出天價(jià)不說(shuō)，高昂的價(jià)格也僅能購(gòu)回這項(xiàng)技術(shù)的皮毛而已。最終，不畏艱險(xiǎn)的航天動(dòng)力技術(shù)研究院人毅然選擇了走自力更生、自主研制的道路。

　　當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)同時(shí)有幾家單位競(jìng)標(biāo)參與逃逸系統(tǒng)動(dòng)力裝置的研制。要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地就必須在方案評(píng)審中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。由于該院起步早且起點(diǎn)高，早在載人航天工程論證階段，技術(shù)人員就已經(jīng)著手搜集材料、設(shè)計(jì)了多種方案，并好中選優(yōu)，率先取得了演示驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)試車的成功。從設(shè)計(jì)方案到編寫了大量預(yù)案報(bào)告和技術(shù)總結(jié)，周詳?shù)那捌诠ぷ骷由蠂?guó)內(nèi)一流的固體發(fā)動(dòng)機(jī)研制實(shí)力，在方案評(píng)審中，該院以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)拿到了逃逸系統(tǒng)動(dòng)力裝置的研制任務(wù)。

　　航天動(dòng)力技術(shù)研究院在接過(guò)研制重任時(shí)，也同時(shí)把一個(gè)民族的希冀壓在了肩上。面對(duì)這項(xiàng)打造航天員“生命之塔”的重任，他們沉著迎戰(zhàn)，按照“高可靠性、高精度、高安全性”的技術(shù)指標(biāo)，采取特殊措施，進(jìn)行超常設(shè)計(jì)，開(kāi)始了超常研制。

　　攻關(guān)克險(xiǎn) 才智無(wú)窮

　　科學(xué)研究從來(lái)沒(méi)有坦途可走。

　　“逃逸塔”是確保航天員生命安全的重要保障系統(tǒng)，由于形狀特殊、要求極高且是從零起步，技術(shù)難度很大，因此，逃逸系統(tǒng)的研制從一開(kāi)始就被稱為載人航天必須突破的三大技術(shù)難關(guān)之一。

　　他們不會(huì)忘記，1995年4月19日，整個(gè)逃逸系統(tǒng)動(dòng)力裝置4個(gè)型號(hào)10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中最大、也是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、研制難度最大的主逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)，首次熱試車點(diǎn)火后不到1秒鐘，攝氏3000多度的高燃速火焰瞬間將四個(gè)前置噴管的彎管部分全部燒穿，四射的火焰將整個(gè)試車臺(tái)燒成了一片火海。乍暖還寒的天氣，這個(gè)意外的“下馬威”讓航天動(dòng)力技術(shù)研究院人的心一下子掉進(jìn)了寒冷的冰窖。

　　男兒有淚不輕彈，只因未到傷心時(shí)。試車的慘狀讓在場(chǎng)的許多人淚水長(zhǎng)流。為了這個(gè)形狀怪異像一只“四爪魚”的大家伙，僅機(jī)加工人就付出了整整一年的艱辛和汗水，由于當(dāng)時(shí)設(shè)備條件有限，像這樣的異型曲面，楞是工人師傅們用鏜床、銑床一刀一刀給“摳”出來(lái)的。多少人心血的結(jié)晶，就這樣毀于一旦。而且此時(shí)，距總體要求結(jié)束方案階段的時(shí)間還剩下不到半年的時(shí)間，上上下下千百雙眼睛盯著該院，來(lái)自各方面的巨大壓力可想而知。

　　院領(lǐng)導(dǎo)和型號(hào)“兩總”連夜召開(kāi)了事故分析會(huì)。盡管設(shè)計(jì)人員和工藝人員事先已經(jīng)考慮到了這種特殊要求發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的燒蝕和沖刷環(huán)境會(huì)很惡劣，并采取了較傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)絕熱層厚得多的絕熱方法。但事實(shí)證明，傳統(tǒng)的絕熱方法和材料對(duì)這種要求異�？量痰奶厥獍l(fā)動(dòng)機(jī)是根本行不通的�！皟煽偂毖芯亢鬀Q定，從設(shè)計(jì)、材料、工藝、技術(shù)等多方入手，多管齊下，成立十多個(gè)工藝技術(shù)攻關(guān)小組協(xié)力攻克難關(guān)。一場(chǎng)曠日持久、牽涉甚廣的“百日攻關(guān)”大戰(zhàn)開(kāi)始了。

　　這是一段創(chuàng)造與夢(mèng)想交織、成功與失敗角逐的過(guò)程，每一個(gè)從這個(gè)過(guò)程中走過(guò)來(lái)的人又怎能忘記那一百多個(gè)嘔心瀝血的日日夜夜，怎能忘記同事們攜手風(fēng)雨兼程的幕幕場(chǎng)景。

　　年近6旬的發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師陳立學(xué)整天泡在攻關(guān)一線，由于連續(xù)奮戰(zhàn)，長(zhǎng)時(shí)間站立，他腰椎間盤舊疾復(fù)發(fā)，疼痛難忍。為了不忽略任何一個(gè)有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，常常疼得大汗淋漓，連腰都直不起來(lái)的他從不肯休息，攻關(guān)的三個(gè)多月中，他本來(lái)已經(jīng)花白的頭發(fā)幾乎全白了。發(fā)動(dòng)機(jī)總指揮王士寶差不多每天都要到實(shí)驗(yàn)室、車間，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，有時(shí)在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)一站就是幾個(gè)鐘頭�？粗�攻關(guān)組同志們疲憊的神情，想著責(zé)任令任務(wù)的倒計(jì)時(shí)，他深深感受到了肩上擔(dān)子的沉重。那段時(shí)間，本來(lái)就清瘦的他又消瘦了許多。

　　攻關(guān)組的技術(shù)人員和一線的工人師傅選了成百種材料和配方，做了上千次試驗(yàn)，測(cè)試了上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)。正是悶熱的六、七月間，有時(shí)他們一連工作了好幾天，卻毫無(wú)進(jìn)展。為了得到每一項(xiàng)試驗(yàn)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，工作到深夜成了攻關(guān)組的家常便飯。主管工藝師王慶利當(dāng)時(shí)已身懷六甲，挺著大肚子和大家一齊吃、住在車間；工人宋可為動(dòng)腦筋、想辦法，帶病堅(jiān)持工作，一遍一遍地琢磨新材料的成型工藝。

　　終于，不知道經(jīng)過(guò)多少個(gè)沒(méi)日沒(méi)夜的艱難鏖戰(zhàn)，多少次模擬試驗(yàn)，新的絕熱材料和成型工藝找到了，并于四個(gè)月后的8月31日成功經(jīng)受了再次地面熱試車的考核，試車結(jié)束后界面解剖結(jié)果表明，絕熱層不但沒(méi)有燒穿，還有相當(dāng)?shù)挠嗔�，試車取得圓滿成功。此時(shí)，距總體要求的轉(zhuǎn)段時(shí)間還有1個(gè)多月的時(shí)間，整體研制進(jìn)度沒(méi)有受到影響。至此，研制過(guò)程中遇到的第一個(gè)也是最大、最關(guān)鍵的技術(shù)攻關(guān)宣告勝利結(jié)束。

　　此后，他們不斷創(chuàng)新，不斷突破，先后攻克了瞬時(shí)大推力特種固體發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、超高強(qiáng)度鋼異型機(jī)械加工、高燃速推進(jìn)劑配方及工藝、高燃速發(fā)動(dòng)機(jī)抗沖刷抗燒蝕絕熱防熱、高燃速薄肉厚大推力發(fā)動(dòng)機(jī)裝藥及精密測(cè)試技術(shù)等關(guān)鍵工藝技術(shù)難關(guān)。航天動(dòng)力技術(shù)研究院把10多項(xiàng)中國(guó)之最有的甚至是世界之最，寫在了中國(guó)航天史上。

　　1997年，逃逸系統(tǒng)動(dòng)力裝置在全系統(tǒng)率先轉(zhuǎn)入試樣階段研制。1998年10月19日，全面考核“神舟”飛船應(yīng)急救生系統(tǒng)綜合能力的飛船零高度飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功，該院研制的四種型號(hào)10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均按指令次第點(diǎn)火工作，向祖國(guó)和人民交上了一份非常滿意的答卷。蔚藍(lán)的天空上噴薄的火焰和它劃過(guò)的優(yōu)美軌跡繪就了中國(guó)載人航天工程研制史上一幅壯麗的彩圖。

　　“漂亮，太漂亮了！”現(xiàn)場(chǎng)觀看發(fā)射的領(lǐng)導(dǎo)們由衷地贊嘆，“中國(guó)的載人航天工程可以進(jìn)入飛行試驗(yàn)階段了！”

　　“零缺陷”產(chǎn)品讓航天員放心巡天

　　早日實(shí)現(xiàn)載人飛行，是中華民族數(shù)千年孜孜以求的飛天夢(mèng)，是強(qiáng)大祖國(guó)、振興民族的選擇和要求，是13億炎黃子孫的熱切期盼和殷切希望。他們沒(méi)有忘記：自己的一舉一動(dòng)，事關(guān)中華民族千年飛天夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，這種機(jī)遇和責(zé)任，不是隨便什么人都能得到的，因此，他們倍加珍惜和愛(ài)護(hù)這份神圣的光榮使命，并決心以最高的政治責(zé)任感，最嚴(yán)最細(xì)最慎最實(shí)最透最精的工作，最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量獲得最圓滿的工作結(jié)果。

　　由于逃逸系統(tǒng)承擔(dān)著雙重重大使命，無(wú)論火箭發(fā)射成功與否，它都必須成功，失敗不起。所以從研制開(kāi)始，航天動(dòng)力技術(shù)研究院就始終把提高產(chǎn)品的質(zhì)量和高可靠性放在首位來(lái)抓�！鞍倌甏笥�(jì)，質(zhì)量為基，用科學(xué)的精神去做！”作為這樣一個(gè)關(guān)系重大的工程的總指揮，院長(zhǎng)周為民要求自己和全體參與研制人員務(wù)必常存“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，如臨深淵”的心態(tài)。

　　是啊，高科技的航天產(chǎn)品對(duì)技術(shù)狀態(tài)的苛求幾乎到了登峰造極的地步，任何一點(diǎn)疏忽和錯(cuò)誤都可能帶來(lái)災(zāi)難性的后果�！拔覀兪蔷热说模�人命關(guān)天啊，同志們”，在幾千人的職工大會(huì)上，他歷數(shù)載人航天發(fā)射史上的災(zāi)難性事故。法國(guó)阿里亞娜火箭發(fā)射失敗，半年之后向媒體發(fā)布了令人絕想不到的失敗原因，僅僅是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)里數(shù)萬(wàn)個(gè)接頭有一個(gè)稍稍長(zhǎng)了半毫米。美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事，也僅僅是因?yàn)橐粋�(gè)小小的密封圈失效。載人航天史上這樣慘痛的教訓(xùn)實(shí)在太多了。

　　嚴(yán)格的管理必須建立在完善、健全的規(guī)章制度的基礎(chǔ)上。航天動(dòng)力技術(shù)研究院成立了行政、技術(shù)、工藝并行的三套指揮系統(tǒng),編制了周詳、細(xì)致的質(zhì)量保證大綱，建立了層層責(zé)任制,構(gòu)筑政令暢通的垂直指揮系統(tǒng),使得設(shè)計(jì)、操作、檢驗(yàn)等各工序環(huán)環(huán)相扣,職責(zé)明晰,針對(duì)載人飛行的全過(guò)程的加嚴(yán)質(zhì)量控制措施,杜絕了質(zhì)量管理“真空地帶”的出現(xiàn)。在管理上用嚴(yán)格的規(guī)章制度規(guī)范人，同時(shí)通過(guò)廣泛深入的思想發(fā)動(dòng)增強(qiáng)職工的使命感和責(zé)任感,用細(xì)致入微的思想工作由這些具有高度事業(yè)心和責(zé)任感的人去控制質(zhì)量,規(guī)范工序，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)的高可靠性。全員“如履薄冰”的憂患意識(shí)，全過(guò)程嚴(yán)密控制的防范措施，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)不帶任何疑點(diǎn)出廠、“零缺陷”交付總體。實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品交付合格率100%，飛行試驗(yàn)成功率100%的質(zhì)量目標(biāo)。

　　從神一、神二、神三、神四四次無(wú)人飛行，到兩次載人飛行，在到“神舟七號(hào)”遨游九天，神舟飛船七次振翼高飛，七次勝利凱旋，把中國(guó)航天人強(qiáng)國(guó)的決心與信念一次次地抒寫在了太空，把中國(guó)航天新的豐碑，高高樹(shù)在了全國(guó)人民的心中。豐碑的上面，也鐫刻了航天航天動(dòng)力技術(shù)研究院的名字。而對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，“一切為了載人”，七次發(fā)射，每一次都不是上一次的簡(jiǎn)單重復(fù)，而是一次比一次更加完善、一次比一次更為“加嚴(yán)”的過(guò)程。

　　一切為了“神七”產(chǎn)品的高可靠交付

　　與“神舟”前六次產(chǎn)品不同，航天動(dòng)力技術(shù)研究院“神七”逃逸系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)線從秦嶺深山搬遷至位于西安東郊的田王新基地，生產(chǎn)線的搬遷，使設(shè)計(jì)參數(shù)必須進(jìn)行全新的更改，主任設(shè)計(jì)師陳紅斌絲毫不敢怠慢，她帶領(lǐng)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)用了一年多的時(shí)間重新摸索，克服環(huán)境、狀態(tài)與工藝的變化，人員流動(dòng)等困難，一個(gè)個(gè)狀態(tài)、一條條工藝、一項(xiàng)項(xiàng)參數(shù)，反復(fù)比對(duì)、反復(fù)驗(yàn)證，先后完成了24套全新圖紙的設(shè)計(jì)工作，并進(jìn)行了10余發(fā)試車，成功考核了所有新設(shè)計(jì)參數(shù)的可靠性和安全性。著作等身本是形容一個(gè)人終身成就的，但對(duì)陳紅斌他們來(lái)說(shuō)，僅一年多的圖紙、各種總結(jié)、報(bào)告大概就已經(jīng)是“等身”的概念了。

　　逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)超高強(qiáng)度鋼金屬殼體由于形狀復(fù)雜而且多是空間異型曲面，再加上硬度極高給加工帶來(lái)了極大難度。面對(duì)設(shè)計(jì)師系統(tǒng)對(duì)型號(hào)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行變更、要求更高更嚴(yán)、交付時(shí)間節(jié)點(diǎn)不容更改，研制生產(chǎn)只能成功、不能失敗的巨大壓力，在承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體加工任務(wù)的西安航天動(dòng)力機(jī)械廠，從負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的工程師、到工藝人員、到一線操作工人，所有與“神七”相關(guān)的承制單位和人員，大力協(xié)同、密切配合，對(duì)以往產(chǎn)品的各關(guān)鍵工序、操作的每一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行全面梳理，對(duì)超差項(xiàng)逐一分析原因并逐條落實(shí)糾正措施，對(duì)工藝不斷進(jìn)行細(xì)化、補(bǔ)充和完善，改變加工方法，使工藝和操作規(guī)程更加科學(xué)、合理，確保了“神七”產(chǎn)品的高質(zhì)量交付。青工夏剛承擔(dān)了三個(gè)型號(hào)殼體的加工任務(wù)，由于這些殼體尺寸較長(zhǎng)、剛性很差，而且前、后封頭體螺紋及密封槽尺寸精度高，形位公差要求又非常嚴(yán)，為保證產(chǎn)品不出問(wèn)題，他認(rèn)真琢磨，根據(jù)加工產(chǎn)品的不同，合理選擇刀具，合理補(bǔ)償?shù)毒吣�損狀況，改進(jìn)測(cè)量方法。憑借一絲不茍的工作作風(fēng)和精湛的技術(shù)，他加工的15臺(tái)殼體無(wú)一尺寸超差。

　　2008年5月12日，我國(guó)汶川發(fā)生8級(jí)強(qiáng)震。強(qiáng)震發(fā)生時(shí)，逃逸系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品正在該院下屬的西安航天化學(xué)動(dòng)力廠的總裝車間緊張進(jìn)行吊裝連接。按預(yù)定工作計(jì)劃，需起吊產(chǎn)品，調(diào)至象限位置并放在對(duì)接車上。突然，整個(gè)工房劇烈晃動(dòng)起來(lái)，由于當(dāng)時(shí)產(chǎn)品吊起的位置正是電纜座向下，無(wú)法立即放下，也不敢輕易挪動(dòng)吊車。劇烈的晃動(dòng)中，總裝車間的員工絲毫沒(méi)有考慮個(gè)人安危，精神全部集中在了如何妥善處理產(chǎn)品上。他們有的緊緊把住產(chǎn)品，有的立即采取緊急措施，在對(duì)接車輪下塞入墊木阻止其沿軌道滑行，拽來(lái)毛氈，墊在電纜座下，輕放，使發(fā)動(dòng)機(jī)接觸至對(duì)接車，避免發(fā)動(dòng)機(jī)電纜座碰撞到對(duì)接車造成產(chǎn)品報(bào)廢、甚至引發(fā)更嚴(yán)重安全事故的發(fā)生……震感稍減后，大家快速將發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)指揮吊放在一旁的地面弧形架上并進(jìn)行緊固，同時(shí)對(duì)一旁停放在弧形架上的其余四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了緊固，之后才迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)烈的頭暈狀態(tài)也在此時(shí)才恢復(fù)正常。強(qiáng)烈震動(dòng)中，該廠五車間的員工用自己的雙手保護(hù)了產(chǎn)品安然無(wú)恙。

　　浩瀚宇宙銘記，蒼茫青山作證。神舟七號(hào)飛船逃逸系統(tǒng)的研制中，航天動(dòng)力技術(shù)研究院始終以質(zhì)量為生命，把確保進(jìn)度、確保成功作為最高原則，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、一絲不茍、精益求精，不知付出了多少汗水和心血。曾擔(dān)任逃逸系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)行政總指揮的院長(zhǎng)周為民無(wú)限感慨地說(shuō)：“回顧載人航天工程逃逸系統(tǒng)十余年的研制歷程，我感到最欣慰的是，航天動(dòng)力技術(shù)研究院在涉足一個(gè)完全陌生的、全新的技術(shù)領(lǐng)域時(shí)，厚積薄發(fā)，應(yīng)對(duì)從容，沒(méi)有出現(xiàn)大的失誤，體現(xiàn)了作為專業(yè)研究院的水準(zhǔn)。我們完全可以自豪地說(shuō)，我院參與研制的逃逸系統(tǒng)是目前國(guó)際上性能最完善的逃逸救生方式之一，達(dá)到了世界同類產(chǎn)品的先進(jìn)水準(zhǔn)。在這個(gè)過(guò)程中，為了中華“飛天”夢(mèng)得圓，全體職工殫精竭慮，用自己的行動(dòng)最好地詮釋了‘國(guó)家至上、爭(zhēng)創(chuàng)一流’的精神”�！吧�命之塔”鑄就巡天豐碑。在中華民族沿襲數(shù)千年的“飛天”夢(mèng)圓工程中，承擔(dān)逃逸塔動(dòng)力裝置研制重任的每一位為之傾注了心血與汗水的人，都由衷地感到驕傲與自豪！