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　　中新網(wǎng)9月28日電 題：一切為了航天員安全健康返回

　　——“神舟七號”回收著陸分系統(tǒng)研制工作紀(jì)實(shí)

　　作者：伍志

　　懷著“一切為載人，全力保成功”的豪情壯志，肩負(fù)“確保航天員安全健康返回”的神圣使命，承擔(dān)著神舟七號飛船回收著陸分系統(tǒng)研制任務(wù)的中國航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院北京空間機(jī)電研究所的有關(guān)人員踏上了為飛船鋪就“回家”路的征程。當(dāng)神舟七號載人飛船返回艙在絢麗多彩的1200平方米降落傘的護(hù)衛(wèi)下安全著陸，三名航天員健康地走出艙門，向期待他們凱旋的國人微笑著招手致意時(shí)，這支研制隊(duì)伍流下了激動而欣慰的淚水。

　　神舟七號飛船回收著陸分系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)、降落傘子系統(tǒng)、程序控制子系統(tǒng)、標(biāo)位子系統(tǒng)、著陸緩沖子系統(tǒng)及火工裝置子系統(tǒng)組成。安全健康返回是載人飛行的最后一關(guān)，是載人航天成功的重要標(biāo)志，同時(shí)航天器的返回和著陸階段也一直是故障與事故的多發(fā)期，因此備受世人關(guān)注。盡管有神舟五號、六號飛船成功的經(jīng)驗(yàn)，但神舟七號飛船畢竟只是我國第三艘載人飛船，再加上回收著陸分系統(tǒng)本身具有的復(fù)雜性及其工作環(huán)境的惡劣性，這一切都決定了回收著陸分系統(tǒng)研制工作的艱巨，確保航天員的絕對安全健康是所有工作的終極目標(biāo)。因此，發(fā)揚(yáng)嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的作風(fēng)，夯牢飛船萬無一失的基石；培育優(yōu)質(zhì)高效的團(tuán)隊(duì)，打造神舟安全返回的精品，便成為了研制隊(duì)伍的行動指南。

　　毛澤東曾說，“誰敢于嚴(yán)格要求自己，誰就進(jìn)步得快；誰經(jīng)常問別人，誰就不會走錯(cuò)路�！睘榱俗龅饺f無一失，飛船回收著陸分系統(tǒng)研制隊(duì)伍在確�；厥罩�陸分系統(tǒng)的高可靠性和高安全性上費(fèi)盡了心思。

　　研制人員詳細(xì)制定了分系統(tǒng)可靠性、安全性的工作項(xiàng)目及要求，明確了人員的責(zé)任和分工。首先根據(jù)分系統(tǒng)的組成和工作程序，成功建立了回收著陸分系統(tǒng)的可靠性框圖和故障樹，并對故障模式及其影響進(jìn)行了詳細(xì)的分析。隨后他們又對分系統(tǒng)各組成的可靠性指標(biāo)進(jìn)行合理分配，根據(jù)各產(chǎn)品的工作特點(diǎn)提出相應(yīng)的評估方法。最后根據(jù)各產(chǎn)品的參試情況確定分系統(tǒng)的可靠性和安全性試驗(yàn)項(xiàng)目，并與具體產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人一起確定其試驗(yàn)方案。由于飛船返回段工作過程不可逆，且狀態(tài)變化多，可靠性要求高，致使其工作程序和組成關(guān)系異常復(fù)雜，在研制過程中，特別是面對可靠性模型建立、指標(biāo)合理分配、可靠性安全性準(zhǔn)確評估這些難題時(shí)，有關(guān)研制人員查閱了大量的國內(nèi)外文獻(xiàn)，深入分析研究，提出了既簡單又合理的評估方法，并通過對比試驗(yàn)得到了驗(yàn)證。

　　但科研的道路上沒有一帆風(fēng)順，總是磕絆不斷。盡管做足了故障預(yù)案，研制隊(duì)伍還是遇到了“攔路虎”。2006年11月29日，飛船某架次空投試驗(yàn)出現(xiàn)減速傘未分離故障，致使模型帶著減速傘著陸。由于“神舟七號”產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)與其完全相同，研制隊(duì)伍立即開展了舉一反三工作。降落傘連接分離機(jī)構(gòu)，這個(gè)幾乎是分系統(tǒng)最核心的單機(jī)出了問題，大家的心一下子提到了嗓子眼兒。它可是經(jīng)歷過上百次成功驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品，究竟問題出在哪，這一度讓以分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師兼指揮高樹義為首的研制隊(duì)伍一籌莫展。困難面前不低頭，攻關(guān)路上不停歇，他們開始了艱難而堅(jiān)定的“歸零路”。

　　多個(gè)工況的反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證后，列出的故障樹一一被排除。對降落傘連接座分離機(jī)構(gòu)的承載能力、解鎖功能、分離功能再進(jìn)行復(fù)核復(fù)算，早晨出改進(jìn)方案，上午到工廠加工，下午出產(chǎn)品，晚上去環(huán)境試驗(yàn)室做試驗(yàn)，一干就到后半夜，指揮、調(diào)度、技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員誰也不離開，對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析討論，再拿出新的改進(jìn)方案，如此循環(huán)往復(fù)。飛船“兩總”也無時(shí)無刻不牽掛著分系統(tǒng)，幾乎每天都要聽分系統(tǒng)匯報(bào)進(jìn)展情況。人越是在巨大的壓力下，越能創(chuàng)造出奇跡。不知度過了多少個(gè)不眠之夜，經(jīng)歷了多少遍理論計(jì)算，進(jìn)行了多少次試驗(yàn)驗(yàn)證，他們終于找到了答案。通過所級歸零評審那天正好是2007年2月14日，研制人員說他們給自己送上了最好的情人節(jié)禮物，那就是一個(gè)深層次的技術(shù)問題被發(fā)現(xiàn)了。充分的試驗(yàn)是檢驗(yàn)產(chǎn)品可靠性的主要手段。對改進(jìn)后的狀態(tài)，研制隊(duì)伍又馬不停蹄地進(jìn)行了各種極限工況下的地面試驗(yàn)和21個(gè)架次的空投試驗(yàn)驗(yàn)證�？吹浇德鋫氵B接分離機(jī)構(gòu)全部成功實(shí)現(xiàn)解鎖分離，完成了預(yù)定功能，分離過程正常后，他們懸著的心才復(fù)位。

　　韓愈曰：“行成于思，毀于隨�！睘榱舜_保穩(wěn)妥可靠，研制隊(duì)伍在回收著陸分系統(tǒng)的性能試驗(yàn)上做足了功課、

　　為了更加充分地了解分系統(tǒng)關(guān)鍵部件——回收程控裝置的工作性能和可靠性，以及分系統(tǒng)在各種工作模式下的飛行性能，2008年春，研制隊(duì)伍花費(fèi)近兩個(gè)月的時(shí)間，利用半實(shí)物仿真系統(tǒng)平臺，對“神舟七號”回收分系統(tǒng)進(jìn)行了正常返回、高空救生、中空救生、低空救生、故障偏差五類共十項(xiàng)仿真實(shí)驗(yàn)，開啟了飛船研制史上的先河。時(shí)間緊迫，他們制定了周密的試驗(yàn)方案，放棄周末，全身心地投入試驗(yàn)。90多個(gè)工況、300多次的仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了極限情況下分系統(tǒng)仍然能滿足要求。

　　按照總體要求，神舟七號飛船出廠前要進(jìn)行長達(dá)1200個(gè)小時(shí)的整船無故障試驗(yàn)，比“神舟六號”多了足足一倍多。為此，從2007年9月起，回收著陸分系統(tǒng)的電測人員就天天往返于相隔幾十公里的唐家?guī)X和南苑之間，直至2008年6月。雖然參加整船電測的人員都是經(jīng)歷過數(shù)次飛行試驗(yàn)、有著豐富經(jīng)驗(yàn)的同志，但他們并未因此而松一口氣，而是深知責(zé)任之重，慎之又慎，認(rèn)真判讀數(shù)據(jù)。雖然一次測試只有十幾分鐘，但是由于測試的環(huán)節(jié)多，設(shè)置比較復(fù)雜，有幾十個(gè)數(shù)據(jù)要盯，再加上數(shù)據(jù)像淘氣的小精靈倏忽即逝，一旦錯(cuò)過就有可能釀成大錯(cuò)，電測人員總是目不轉(zhuǎn)睛地緊緊盯著測試屏幕，不放過每一個(gè)小細(xì)節(jié)。長達(dá)9個(gè)月的時(shí)間里，無論是分系統(tǒng)測試還是與總體配合的狀態(tài)監(jiān)測，回收著陸分系統(tǒng)在一輪又一輪的嚴(yán)格測試中一直以高度的可靠性令總體信服。

　　對待飛船這一技術(shù)狀態(tài)穩(wěn)定成熟的產(chǎn)品，研制隊(duì)伍把滿足指標(biāo)要求視為最底限的要求，從蛛絲馬跡的小細(xì)節(jié)上入手，審慎行事，杜絕小概率事件，力求盡善盡美。為了對火工裝置子系統(tǒng)進(jìn)行徹底的復(fù)查，兩名有一定工作經(jīng)驗(yàn)的年輕人被專門抽調(diào)出來，他們從檔案室借來兩摞半米多高的文件，用了兩個(gè)月的時(shí)間，將火工裝置子系統(tǒng)從模樣、初樣到正樣的全過程進(jìn)行了解，重新審視過去的設(shè)計(jì)，并通過數(shù)據(jù)對比進(jìn)行各批次產(chǎn)品間的差異分析，思考在滿足指標(biāo)的基礎(chǔ)上怎樣才能達(dá)到最優(yōu)設(shè)計(jì)。功夫不負(fù)有心人，他們發(fā)現(xiàn)了很多細(xì)節(jié)上的不足，寫出了數(shù)十頁的復(fù)查報(bào)告，確保了成熟產(chǎn)品不犯經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤，不出質(zhì)量問題。

　　思考縝密的研制隊(duì)伍還考慮到神舟七號與神舟六號飛船相比由兩人到三人的變化，將返回艙模型增加了幾百公斤，在理論分析、復(fù)核復(fù)算的基礎(chǔ)上，通過綜合空投試驗(yàn)和著陸沖擊試驗(yàn)對分系統(tǒng)進(jìn)行加嚴(yán)考核，為航天員安全返回再加了一道保險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)總體設(shè)計(jì)要求，神舟七號飛船取消了傘艙排水子系統(tǒng)和傘繩天線，這兩項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)更改無疑又給返回艙“減了負(fù)”。為充分驗(yàn)證飛船降落傘的可靠性，研制人員在降落傘同批次抽檢空投試驗(yàn)中，第一次增加了備份降落傘系統(tǒng)的空投試驗(yàn)。

　　老子曰：“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于壘土；千里之行，始于足下�！睘榱舜_保工作零缺陷，研制隊(duì)伍在關(guān)注細(xì)節(jié)上使出了“殺手锏”。

　　神舟飛船回收著陸分系統(tǒng)降落傘子系統(tǒng)由主降落傘和備份降落傘裝置組成，兩個(gè)降落傘裝置又分別由主傘組件、減速傘組件、引導(dǎo)傘組件及直屬部件組成。任何一個(gè)零部件發(fā)生質(zhì)量問題都會給飛船安全返回設(shè)置障礙，甚至造成災(zāi)難性后果。精細(xì)質(zhì)量管理，嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，確保全程受控，是回收著陸分系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全可靠的“殺手锏”。

　　雖然降落傘的技術(shù)狀態(tài)與“神舟六號”保持一致，但對數(shù)百頁的設(shè)計(jì)圖紙，研制人員沒有簡單沿用，而是一頁一頁地進(jìn)行梳理，更改完善以前設(shè)計(jì)不周之處，重新設(shè)計(jì)出圖。降落傘加工組的幾名同志都參加過神舟五號和神舟六號飛船降落傘的制作，雖有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，但依舊保持 “時(shí)刻小心謹(jǐn)慎，如履薄冰；永遠(yuǎn)精雕細(xì)刻，精益求精”的心態(tài)，多次召開質(zhì)量分析會，認(rèn)真分析可能會影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，深入探討提高加工質(zhì)量的方法，為的只是拿出高質(zhì)量、高可靠的產(chǎn)品。

　　必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，降落傘才能拿到“上天”的通行證。然而，降落傘可不像其他部件一樣可以用儀器檢測，只能完全依靠人來檢驗(yàn)。多年下來，檢驗(yàn)人員練就了一副“火眼金睛”。工序檢驗(yàn)員深知自己手中那枚小小的檢驗(yàn)章重于泰山，每完成一道工序，都要一一查看材料使用、線跡形式、線跡密度、縫紉質(zhì)量是否滿足要求，關(guān)鍵工序數(shù)據(jù)還要記錄備查，發(fā)現(xiàn)的疑點(diǎn)更要記錄在案，不讓任何一個(gè)細(xì)小的隱患從她的眼皮下溜走。一旦發(fā)現(xiàn)問題，立刻與設(shè)計(jì)人員和審理人員溝通，及時(shí)研究處理方案。和“神五”、“神六”一樣，“神舟七號”降落傘的主驗(yàn)還是嚴(yán)格得讓人有些敬畏的老高。在他眼里，再沒有比產(chǎn)品質(zhì)量更天大的事了。為了一個(gè)數(shù)據(jù)、一條線跡，他拿著尺子、戴上花鏡，一環(huán)一環(huán)地看，就連捆扎傘衣、傘繩所用線繩打結(jié)的方式和預(yù)留的長度這些細(xì)得不能再細(xì)的問題，也驗(yàn)得一絲不茍。和以往的分系統(tǒng)級內(nèi)部評審不同，“神舟七號”降落傘產(chǎn)品終檢完，尚志、張柏楠兩位飛船“老總”親自來到研制現(xiàn)場，一頁一頁地查看數(shù)百頁的原始記錄，以評審的方式對降落傘質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。這么高規(guī)格的“待遇”，在飛船研制史上還是第一次。

　　檢驗(yàn)合格，“包傘大戲”上場了，更是半點(diǎn)都馬虎不得。包傘前，研究所對包傘大廳的照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、包裝臺進(jìn)行了改造，研制人員對包傘機(jī)、壓力機(jī)等使用的工具一一進(jìn)行性能確認(rèn)，對包傘過程中使用的技術(shù)文件進(jìn)行了全面的檢查，對以前出現(xiàn)過的問題進(jìn)行了細(xì)致的清理。包傘準(zhǔn)備會上，分系統(tǒng)“兩總”系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)一定要注意多余物的控制，為此每天開始包傘工作前，操作人員都必須經(jīng)過嚴(yán)格的“搜身”，手機(jī)、手表、首飾全部上繳，才能通行上崗。包傘時(shí)，每一道工序都由一崗操作、二崗互檢、檢驗(yàn)員檢驗(yàn)，在關(guān)鍵工序，還增設(shè)了三崗復(fù)驗(yàn)。為了使包傘過程受控、可追溯，降落傘包傘大廳中有九個(gè)攝像頭分別對準(zhǔn)各關(guān)鍵部位進(jìn)行監(jiān)控，對部分工序和全部關(guān)鍵工序還同時(shí)進(jìn)行數(shù)碼照相，并在照片上加以文字說明，記錄包傘的技術(shù)狀態(tài)。“神舟七號”降落傘包傘時(shí)還增加了一臺數(shù)碼攝像機(jī)，對整個(gè)包傘流程進(jìn)行記錄。一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，包傘工作馬上停下來，通過鏡頭回放，及時(shí)更正后再繼續(xù)進(jìn)行。全程無縫監(jiān)控的做法得到了飛船“兩總”的認(rèn)可，被推廣應(yīng)用到別的型號、分系統(tǒng)質(zhì)量過程控制上。

　　荀子言：“道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成�！睘榱舜_保任務(wù)按時(shí)完成，飛船按時(shí)發(fā)射，研制隊(duì)伍在管理上和“實(shí)效”較起了真兒。

　　2007年，飛船研制任務(wù)交叉進(jìn)行，研制隊(duì)伍還承擔(dān)著多個(gè)橫向型號的科研任務(wù)，還要完成兩個(gè)批次幾十個(gè)架次的空投試驗(yàn)。多線并舉，資源緊張，如果沒有科學(xué)嚴(yán)格的管理作保證，就不可能按計(jì)劃完成研制和試驗(yàn)任務(wù)。為此，所黨委、所領(lǐng)導(dǎo)專門召開“神舟七號”工作策劃會，以完成任務(wù)為目標(biāo)，實(shí)事求是，分清主次，認(rèn)識短線，從范圍、質(zhì)量、可靠性、安全性、技術(shù)狀態(tài)、人員、風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度等方面明確工作內(nèi)容和計(jì)劃安排，確保了從分系統(tǒng)到單機(jī)都做到辦事有依據(jù)，工作有文件，操作有檢查，結(jié)果有復(fù)核，從而有效地促進(jìn)了分系統(tǒng)的研制工作。

　　在人員方面，研究所也進(jìn)行了合理配置。經(jīng)驗(yàn)豐富的老專家擔(dān)當(dāng)“顧問”，進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，年富力強(qiáng)的骨干把好關(guān)鍵崗位，同時(shí)實(shí)行以老帶新，給年輕人配備指導(dǎo)教師，注重在實(shí)踐中培養(yǎng)后續(xù)人才，既確保“神舟七號”圓滿成功，也保證了其他型號順利完成。雖然隊(duì)伍人員少，型號任務(wù)多，但大家崗位職責(zé)清晰，分工明確，具體安排還根據(jù)月計(jì)劃適時(shí)調(diào)整，滿足任務(wù)需求。

　　為了保進(jìn)度，北京空間機(jī)電研究所充分考慮各個(gè)時(shí)期的瓶頸問題，通過召開周例會、月例會等嚴(yán)格落實(shí)計(jì)劃流程。在多型號并舉的情況下，物資、設(shè)備等資源緊張的情況不可避免，一旦發(fā)生，資源總是優(yōu)先配置給神舟七號飛船�！罢娴暮芨屑じ鞑块T、型號的理解與配合，如果沒有大家的一路綠燈，任務(wù)很難順利完成。”神舟七號飛船分系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度王立武如是說。

　　外協(xié)產(chǎn)品的質(zhì)量同樣關(guān)系著載人飛行的成敗。神舟七號飛船研制過程中，研究所進(jìn)一步加強(qiáng)了對外協(xié)產(chǎn)品的管理。通過院項(xiàng)目辦向外協(xié)單位轉(zhuǎn)發(fā)質(zhì)量體系保證大綱，要求對方按照空間技術(shù)研究院飛船體系進(jìn)行管理，嚴(yán)格驗(yàn)收控制。對外協(xié)單位產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，研究所以大局為重，從計(jì)劃管理、技術(shù)支持方面進(jìn)行協(xié)助，與對方多次溝通，同甘共苦。2006年12月28日，分系統(tǒng)電源控制器在熱循環(huán)試驗(yàn)中出現(xiàn)了延時(shí)異常。經(jīng)分析，研制人員發(fā)現(xiàn)此器件具有一定的使用局限性。器件生產(chǎn)廠家通過此事也明確了器件的使用范圍，確保了飛船的安全可靠。飛船研制過程中，著陸反推發(fā)動機(jī)也曾出現(xiàn)堵蓋打開壓強(qiáng)偏高的問題。研究所立即與協(xié)作單位進(jìn)行溝通，共同探究原因。研究所的顧全大局和誠心實(shí)意贏得了外協(xié)單位的認(rèn)可和尊重，既確保了產(chǎn)品質(zhì)量，彼此的合作關(guān)系也更加融洽了。

　　短線項(xiàng)目歷來都是工程管理的重中之重。由于插頭批次性報(bào)廢需要重新加工和重新定做元器件，回收配電器成為了整船的短線。為了不影響整船研制進(jìn)度，研究所神舟七號飛船調(diào)度跟著設(shè)計(jì)走，產(chǎn)品到哪，調(diào)度到哪。

　　一份份文件也無聲地記載著神舟七號飛船回收著陸分系統(tǒng)在管理上的“實(shí)打?qū)崱�。試�?yàn)流程細(xì)化到每一種狀態(tài)、每一步操作，產(chǎn)品加工流程細(xì)化到每一個(gè)工序，原來不到二十頁的空投試驗(yàn)大綱細(xì)化到一百多頁，甚至連一輛小推車是否要用、和誰聯(lián)系都有著明確說明。不僅如此，研制隊(duì)伍還給分系統(tǒng)的85個(gè)單機(jī)產(chǎn)品分別建了“履歷檔案”，即每個(gè)產(chǎn)品都有一個(gè)數(shù)據(jù)包，包含了從設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)到測試、交付全過程中產(chǎn)生的文件，查閱起來十分方便，這是以前從未有過的。

　　不少人曾經(jīng)這樣評價(jià)這支隊(duì)伍：“這是一支困難壓不垮、挫折打不倒的隊(duì)伍，這是一支最能體現(xiàn)載人航天精神的隊(duì)伍。”

　　他們特別能吃苦。從“神舟一號”到“神舟七號”，為了攻克特大型降落傘、著陸緩沖、靜壓高度開傘控制等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，成功研制更高可靠性、高安全性的飛船回收系統(tǒng)，不管是烈日炎炎還是寒風(fēng)颼颼，回收人一次次爬上高聳云霄的試驗(yàn)高塔，一次次走入遙遠(yuǎn)偏僻的四川山溝，一次次踏進(jìn)人跡罕至的塞外戈壁，不知吃了多少苦，受了多少累，但他們默默地承受著，心中只有一個(gè)信念：“用成功報(bào)效祖國，用卓越鑄就輝煌”。

　　他們特別能戰(zhàn)斗。2007年4月，研制隊(duì)伍突然接到某批次空投試驗(yàn)提前進(jìn)行的通知，這意味著他們要在不到一個(gè)月的時(shí)間里，不僅要完成試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作，還要把用于測量的新軟件、新硬件研發(fā)出來。所有人員立刻投入到了緊張而艱苦的工作中，夜以繼日地編程、廢寢忘食地調(diào)試，本該和親人團(tuán)聚的“五一”假期也變成了試驗(yàn)的日子。帶著經(jīng)過聯(lián)試考驗(yàn)的返回艙模型來到空投試驗(yàn)場時(shí)，等待他們的是初夏沙漠的滾滾熱浪和短短20天的試驗(yàn)周期。然而在這20天中，他們以超常規(guī)的努力完成了全部11個(gè)架次的空投，是所有空投試驗(yàn)中時(shí)間最短、架次最多的一次。

　　他們特別能攻關(guān)。質(zhì)量問題歸零時(shí)，他們眼睛向內(nèi)，深挖問題隱患。辦公桌上布滿一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙、一頁頁計(jì)算草稿，會議桌前開展一次次故障分析、一遍遍隱患排查。問題不解決，他們就吃飯?jiān)谙搿⒆呗吩谙�，躺在床上了還想。他們一點(diǎn)一點(diǎn)反復(fù)琢磨，不放過一絲一毫的可疑痕跡，熬過一個(gè)又一個(gè)不眠之夜，一步一步走出迷宮。有了想法后，他們又繃著一股勁兒，進(jìn)行一次又一次的地面試驗(yàn)，直至遠(yuǎn)征戈壁，用空投試驗(yàn)證明措施有效。

　　他們特別能奉獻(xiàn)。他們愛家，愛親人，但他們也愛所，愛航天。都是感情，給了其中一個(gè)，另一個(gè)自然就要割舍。無論是日常工作中的加班加點(diǎn)，還是遇上難題時(shí)的漫長攻關(guān)，無論是短到十幾天的例行試驗(yàn)，還是長達(dá)幾個(gè)月的飛行試驗(yàn)，他們要抉擇，沒有掂量，無需比較，他們一次又一次地選擇了后者，留給家、親人的也只有幾聲輕輕的問候，伴著深深的愧疚。

　　十多年來，載人航天精神在北京空間機(jī)電研究所神舟七號飛船的回收隊(duì)伍中代代相傳。已是兩鬢斑白的老專家們?nèi)匀辉诜灯傅膷徫簧香”M職守，奉獻(xiàn)自己的聰明才智，還熱心培養(yǎng)年輕人，毫無保留地傳授技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。年輕人也特別的爭氣�！吧裰燮咛枴被厥罩�陸分系統(tǒng)研制隊(duì)伍中，35歲以下的青年人占了近70%。越來越多的年輕人相繼走上前臺，挑起了關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵崗位的重?fù)?dān)。也有入所僅一兩年的在工作中已獨(dú)當(dāng)一面。他們說是載人航天精神熏陶、培育著自己，是團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人用實(shí)際行動感染、鞭策著自己，讓他們一步一步在成長的路上前行。

　　時(shí)光流轉(zhuǎn)，歲月如歌。幾度酷暑寒冬的奮斗迎來了航天員的健康、安全返回，也練就了一支腳踏實(shí)地、團(tuán)結(jié)協(xié)作、善打硬仗、士氣高昂的回收隊(duì)伍。但在航天人面前，永遠(yuǎn)沒有句號，永遠(yuǎn)都是新的起點(diǎn)，從神舟七號飛船安全返回地面，紅白相間的美麗傘花靜靜綻放在內(nèi)蒙古大草原上的那一刻起，中國航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院北京空間機(jī)電研究所神舟七號飛船回收著陸分系統(tǒng)研制隊(duì)伍已經(jīng)踏上了新的征程。