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　　新聞背景：鐵道部通知：火車票兒童半價(jià)票身高線升至1.5米　

　　近日，鐵道部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整兒童票身高的通知》，從12月21日起，能買半價(jià)票的兒童限高調(diào)整為1.1米—1.5米，以兒童實(shí)際身高(脫鞋)為準(zhǔn)。而原來的標(biāo)準(zhǔn)為1.1米—1.4米，新標(biāo)高上限提升了10厘米。

　　面對(duì)這個(gè)提高了10厘米的鐵路兒童半價(jià)票上限，說實(shí)話，我的心中竟沒有一絲喜悅，更多的是迷惑與不解。

　　根據(jù)1997年鐵道部出臺(tái)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，兒童票的身高標(biāo)定為1.1米—1.4米。10余年來，伴隨著兒童平均身高的增長(zhǎng)，坊間輿論一直吁請(qǐng)鐵路客票兒童半價(jià)線和免票線的“與身俱進(jìn)”，而今鐵道部總算放下身段，回應(yīng)一下民意，將身高上限提高10厘米。但顯然，鐵道部的新規(guī)只能說是一個(gè)半吊子的調(diào)整。1.1米的下限，亦即兒童免票線依然紋絲不動(dòng)，鮮明映照出鐵道部皮袍下的“小”來。

　　鐵道部的“小”，往輕里說是“小氣”，往重里說是對(duì)兒童權(quán)益的漠視。鐵道部無視兒童身高現(xiàn)狀，堅(jiān)持1.1米的下限，執(zhí)拗地用這條陳舊的矮線去裁減現(xiàn)實(shí)、維護(hù)既得利益。其中所彰顯的是一種舍我其誰的傲慢、偏執(zhí)和本位主義。

　　圣西門在《一個(gè)日內(nèi)瓦居民給當(dāng)代人的信》中曾這樣批評(píng)法國科學(xué)院故步自封的院士們，“寧愿繼續(xù)對(duì)其所謂的異端邪說大發(fā)雷霆，變得更加偏執(zhí)，也不肯為了人類的文明和幸福后退一步�！辫F道部當(dāng)然沒有“大發(fā)雷霆”，它只是不動(dòng)聲色地輕慢兒童的權(quán)益而已——笑罵由人笑罵，好錢我自賺之，但后果卻殊途同歸：為了鐵道部的利益，寧肯將兒童的權(quán)益線固定在10年前的標(biāo)準(zhǔn)上。

　　其實(shí)，以身高設(shè)限本來就不科學(xué)。同一個(gè)年齡段的兒童，就因?yàn)樯砀吒叱鰩桌迕拙鸵�買票乘車，我們有理由認(rèn)為這涉嫌歧視。而隨著兒童身高的普遍增長(zhǎng)，這種做法的不合理性更是顯露無遺：如今很多5、6歲孩子的身高都能達(dá)到1.1米，如果這一下限得不到調(diào)整，你就會(huì)看到很多戶口本上不過5、6歲的幼童都要買票乘車的“奇觀”。試問鐵道部，這是不是為民著想呢？

　　與鐵道部墨守成規(guī)形成尖銳對(duì)比的是，世界上很多國家都以年齡作為兒童乘車優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。這種做法的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，同一年齡段的兒童享受同等的待遇，避免了“身高綁架權(quán)利”的局面，更省卻了鐵路部門判定身高的諸多麻煩，何樂而不為呢？事實(shí)上，人大代表劉紅宇曾多次提出關(guān)于“兒童身高免票線要和年齡相結(jié)合”的議案，但每每落入虛無，科學(xué)的制度、浩蕩的民意在此頓感無力。