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　　昨天，鐵道部召開新聞發(fā)布會，對于大家都很關心的車票實名制，給出了斬釘截鐵的答案：不可行，并列舉了三條理由。聽之言之鑿鑿，細細咀嚼卻滿不是味道。我不是專業(yè)人士，也沒有年年為一張火車票擠破頭的經(jīng)歷，卻愿意提一點管見，與“鐵老大”商榷，僅供參考。

　　有一點毋須爭辯，我們呼喚實名制，并不期望實名制能夠解決火車運力不足的問題——即使在現(xiàn)在這種非常時期，仍爆出過兩節(jié)車廂空車上路的新聞，但我寧愿將其歸結于鐵路部門在調(diào)度或車票銷售控制上出了差池，只是偶然事件罷了——我們期待實名制，是希望實名制能解決買票難和黃牛猖獗的現(xiàn)狀。一項調(diào)查表明，67.8%的網(wǎng)民認為倒票泛濫是火車票“一票難求”的主因。現(xiàn)實情況是：年年春運打黃牛，年年黃牛更牛氣，而老百姓對于黃牛票源的質疑，從來沒有間斷過。從某種意義上來說，實名制是大家期望社會公平的表現(xiàn)。“鐵老大”把“實名制不能增加運力”作為不可行的理由，未免牽強也淺薄了。

　　要實現(xiàn)實名制，當然會給“鐵老大”增添很多麻煩，甚至需要許多政府部門的協(xié)同作戰(zhàn)。但這樣的社會成本，在基于中國人回家過年的民族傳統(tǒng)和保證公平公正的前提下，并不算太大，鐵路和政府部門也應該承擔。春運從來不是僅僅“鐵老大”一家的事，每年春運，又有哪個地方政府脫得開這個話題，卸得了這個責任？寧波今年試行的類似實名制的“領號購票”法，就放在了多次舉辦過浙洽會的寧波國際會展中心，每天投入200多名保安和100多警力維護現(xiàn)場秩序，并在現(xiàn)場搭設了帳篷、流動廁所等各類后勤服務。這樣的舉措，當然不是“鐵老大”一家關起門來能做到的。

　　關鍵是，“鐵老大”愿不愿意放棄“大權獨攬”的思維，主動分流權力，向社會尋求支持和解決之道。個人粗淺的想法，現(xiàn)在網(wǎng)絡這么發(fā)達，絕大部分的乘客實現(xiàn)上網(wǎng)預訂車票，并附上真實姓名和身份證號并不困難。鐵路部門所要作的，也就是在出票時打上姓名和身份證號的工作。假如你覺得這樣工作量太大，你甚至可以引進商業(yè)化模式，讓合作企業(yè)來分擔壓力，就算是因此讓乘客多掏幾塊錢的費用，總比被黃牛宰得血淋淋好得多吧？如果你覺得車站容量太小，驗票上車增加時間，為什么不可以將某些車次的乘客換個集合點，先行檢票和安檢，然后直接專人引領或用大巴運到站臺？因為客觀的困難而不愿意去改變和嘗試，掩蓋的其實是主觀上的排斥和抗拒。

　　至于乘客，在回家過年這樣的強烈訴求下，即使增加一點麻煩或多一兩道程序，也會得到充分理解和支持。這點只需要去售票點問問購票人就可以得出結論。在實名制這樣相對透明的機制下，即便再有人買不到票回不了家，相信“鐵老大”也能少聽許多怨言和罵聲。(方小晶)