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　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時48分報道，從最初的老式飛機到擁有現(xiàn)代先進水平的運輸機，從完成單一的軍事任務(wù)到鑄就“空中戰(zhàn)略運輸線”，成立58年的空軍運輸航空部隊實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　廣州軍區(qū)空軍原副參謀長岳喜翠少將是我國第一位飛行員女將軍。在藍天翱翔的36年里，她駕駛過多種機型的飛機，對運輸航空兵的設(shè)備改進有著深刻的體會。

　　岳喜翠：最初咱們部隊的裝備是那種后三點的，仰著頭那種�；钊�螺旋槳到渦輪螺旋槳，這進了一步了，又到了渦輪噴氣。這些里頭不要說人力操縱和信息化自動化的設(shè)備，那更是現(xiàn)在比以前多多了。

　　岳喜翠少將目前為止已經(jīng)安全飛行6000多小時，是我軍飛行年齡長、飛行時間多、執(zhí)行急難險重任務(wù)多的一位女飛行員。讓她感受最深的是，裝備的日益先進不僅讓飛行人員和飛機得到了最佳結(jié)合，最重要的是，它大大提高了飛行人員的安全系數(shù)。

　　岳喜翠：為什么說我這個個子好像力氣不大，是不是就飛不動了？越大飛機，設(shè)備很先進，它有助力操作，動力操作，你是一個很好的設(shè)備管理員，設(shè)備使用員，都是用巧力氣。

　　過去我們飛那個老飛機，如果一旦一個發(fā)動機停車，就剩一臺發(fā)動機了吧？那我一個飛行員要想把飛機從這里飛回家，不要摔下去，我需要把方向舵蹬到頭，我還要搞別的操作，那我這腿要發(fā)抖了，或者我要兩個腳都要蹬上去。

　　廣州軍區(qū)空軍運輸航空兵某師師長俞金池告訴記者，部隊裝備得到長足的改善和發(fā)展的同時，運輸航空兵的任務(wù)也逐漸變得多樣和復(fù)雜。

　　俞金池：隨時能走，隨時能執(zhí)行任務(wù)，隨時能夠保證安全，一直是我們追求的目標(biāo)。經(jīng)過多年的訓(xùn)練，已經(jīng)達到了這個水平。汶川地震，當(dāng)空軍下達飛機起飛，僅僅用了接近40分鐘的時間。任何時間都可以起得來，一下達任務(wù)，機組隨時處于準(zhǔn)備狀態(tài)，帶著資料進場馬上就起飛，這就是一種快速的反應(yīng)。更為可貴的是在抗震救災(zāi)這么長的時間內(nèi)，這么大的強度，這么復(fù)雜的條件，執(zhí)行空運、空投、空降任務(wù)，保證了安全，保證了飛行應(yīng)該說難度還是非常的大。

　　在汶川抗震救災(zāi)中，廣州軍區(qū)空軍運輸航空兵某師實施了出動架次最多、規(guī)模強度最大、持續(xù)時間最長的緊急大投送；在“和平使命2007”演習(xí)中，他們實現(xiàn)了成建制出國參演、大規(guī)模兵力跨國投送等多項突破，使傳統(tǒng)意義上的空運延伸到了跨國救援、科研實驗等多個領(lǐng)域，同時挖掘出了運輸機的潛在性能。在師長俞金池看來，這不僅和飛行員自身素質(zhì)的提高有關(guān)，最重要的是和平時的訓(xùn)練方式緊密相關(guān)。

　　俞金池：以往都是有計劃、有目的、小范圍這么一個作業(yè)方式，現(xiàn)在都是出現(xiàn)在高空、高原、山區(qū)、下半夜，應(yīng)該說難度一次比一次在增加，這些都是以往所不可比擬的。人家講軍隊“養(yǎng)兵千日用兵一時”，我們不能有這種狀態(tài)，我們每天都在準(zhǔn)備，每天都要等著使用，我今天的準(zhǔn)備就是為了今天的執(zhí)行任務(wù)。

　　俞金池告訴記者，我國的運輸航空兵部隊經(jīng)過近一個甲子的發(fā)展，目前已經(jīng)具備了遠程機動作戰(zhàn)保障能力，達到了全程使用、全程到達的作戰(zhàn)要求。但與發(fā)達國家相比，我們依然還有一定的距離。

　　俞金池：未來我們這么有幾句話：快速反應(yīng)、規(guī)模出動、遠程投送、連續(xù)保障。所以我們在未來或者近階段要重在這四個方面進一步的鍛煉、提高，需要的時候隨時都能使用我們，也隨時能夠放心的使用我們，也隨時能夠隨時完成的了任務(wù)。

　　中國之聲連線國防大學(xué)軍事戰(zhàn)略教研室副主任向曉凌解析空軍的戰(zhàn)略投送能力對空軍發(fā)展的影響。

　　主持人：剛才廣州軍區(qū)空軍運輸航空兵俞金池師長告訴我們，空軍運輸機部隊轉(zhuǎn)型的標(biāo)志就是看是否具備戰(zhàn)略投送能力，我們很想知道，空軍的戰(zhàn)略投送能力對空軍的發(fā)展會產(chǎn)生怎樣的影響？

　　向曉凌：空軍是高技術(shù)軍種，一出現(xiàn)就對戰(zhàn)爭產(chǎn)生了深遠影響，使戰(zhàn)爭由平面進入立體空間，空軍的出現(xiàn)對戰(zhàn)爭的改變是革命性的。空軍從一產(chǎn)生就具有三個基本作用，第一是偵查通信，第二是運輸，第三是作戰(zhàn)。經(jīng)過100多年的發(fā)展，空中力量的作戰(zhàn)優(yōu)勢造就了當(dāng)今空軍的戰(zhàn)略地位。戰(zhàn)爭幾乎離不開空軍。

　　空中運輸能力發(fā)展成戰(zhàn)略空軍的重要指標(biāo)�？哲娙魶]有空中戰(zhàn)略投送能力，其戰(zhàn)略地位就被打個問號。比如海灣戰(zhàn)爭期間，美國空軍動用730多架戰(zhàn)略運輸機，一周之內(nèi)將美國第82、101空降師等主力部隊輸送到海灣地區(qū)。整個戰(zhàn)爭期間，美軍空運50萬人員，占全部作戰(zhàn)力量的99%。美軍還空運了50多萬噸的作戰(zhàn)物資。所以，戰(zhàn)略投送能力不僅是戰(zhàn)略空軍的重要指標(biāo)，還是一個國家軍事實力的象征。

　　近60年來，我軍戰(zhàn)略投送能力發(fā)展很快，戰(zhàn)略投送能力不但提升。最早一支部隊是1950年11月組建的，是為支援進軍西藏，保證空投和空運，其使命是戰(zhàn)略性的。當(dāng)時剛剛建國，我軍飛機比較少，只有40多架，主要是美式和蘇式飛機。50-60年代，我軍相繼組成一批運輸機部隊。之后，我軍組建運輸機部隊�？哲娺\輸航空兵的戰(zhàn)略投送能力和過去相比得到很大發(fā)展，且對國家安全和經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮了重要作用。在去年抗震救災(zāi)當(dāng)中，軍用運輸機發(fā)揮了重要作用。

　　客觀地說，與戰(zhàn)略空軍的要求相比，我軍的戰(zhàn)略投送能力還存在很大差距。美國空軍擁有350多架運輸能力在50噸以上的戰(zhàn)略運輸機，其最大運輸機可以裝載118噸。俄羅斯有368架戰(zhàn)略運輸機，最大可裝載150噸。我軍現(xiàn)在最大的運輸機一般只能裝載50噸。隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展和大型運輸機的研發(fā)成功，不遠的將來中國空軍運輸航空兵的戰(zhàn)略投送能力會得到大幅度提升。(記者馮會玲 左艾甫）