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　　2009年11月1日，北京大湯山下中國航空博物館，空軍成立60周年航空博物館建設工程落成暨中國航空百年展開幕儀式在這里隆重舉行。

　　中國航空博物館是世界排名前5位、亞洲最大、全國唯一的大型航空專業(yè)博物館，它展示了人民空軍60年的建設發(fā)展成就，也顯示著人民空軍歷史轉型的努力與夢想。

　　百年航空史給了人民空軍世紀騰飛的深厚內涵

　　 1903年，人類第一架飛機飛上天空。10多年后,飛機被應用于戰(zhàn)場。這個年輕的軍種一經投入戰(zhàn)爭，就從根本上改變了戰(zhàn)爭樣式，引起了世界戰(zhàn)爭史上的一場大變革。

　　中國人關注天空、關注飛行由來已久。在航空博物館，收藏著“馮如二號”飛機的復制品。1909年9月21日，由中國廣東人馮如自己設計制造的第一架飛機飛上了天空，在3~4米的高度飛行了805米后，因螺旋槳傳動機構故障而停車觸地損毀。之后，馮如又制造試飛了第二架飛機，這架飛機被命名為“馮如二號”。

　　在航空博物館內，從“馮如二號”開始，一架架承載著歷史的飛機次第出現。以宋慶齡的英文名字命名的“樂士文”一號，中國第一種批量生產的“復興式”飛機，中國工農紅軍擁有的第一架飛機“列寧”號，中國自行設計、制造的第一架運輸機“中運一號”，我國成功仿制、自主研發(fā)生產的殲-5、殲-6、轟-5、轟-6、殲-7、殲轟-7、殲-8、殲-10、殲-11等飛機，還有殲-12、空警一號等在航空工業(yè)發(fā)展中失敗的飛機。

　　這些展品的背后，或充滿輝煌，或布滿血淚。他們承載的是中華民族在近代歷史上對民族理想、國家意識和現代文明的不懈追求，是中華民族自尊自強、努力奮斗的歷史印記，是中國人關注天空的具體體現。

　　一些早期飛機的原件已經湮沒在浩淼的歷史長河中，但是，當我們走過一架架外觀、性能、命運各不相同的飛機，看著它們銹痕斑斑的身軀時，我們仍然能夠深深感受到中華民族“航空救國”、奮發(fā)圖強的精神意志，也能深切感受到中華民族深遠的目光和中國航空事業(yè)深厚的歷史積淀。

　　中國共產黨人的航空夢讓人民空軍的起飛充滿力量

　　中國共產黨人在空中力量建設上高瞻遠矚、視野開闊。1924年5月，孫中山在廣東創(chuàng)辦軍事飛行學校。當年招收的第一期10名學員中，就有唐鐸、劉云、王翱、王勛4名共產黨員。1937年，我黨挑選40多名紅軍干部進入新疆盛世才航空學校學習飛行技術。1946年3月1日，東北老航校成立，并開始培養(yǎng)航空技術和飛行人才。

　　1930年，紅軍繳獲了國民黨空軍的一架“可塞”式飛機，被命名為“列寧”號，這架飛機被認為是黨擁有的第一架飛機，這架飛機曾在攻打黃安的作戰(zhàn)中執(zhí)行過轟炸任務，還曾飛赴武漢散發(fā)傳單。

　　抗日戰(zhàn)爭結束之后，中國共產黨人以戰(zhàn)略的眼光，迅速派人赴東北接收日偽空軍的武器裝備，籌劃組建航空學校，后來組建了東北民主聯軍航空隊；之后，又成立了東北民主聯軍航空學校。

　　如今，工農紅軍擁有的第一架飛機“列寧”號復制品，靜靜地停放在中國航空博物館綜合展館之中，它見證著中國共產黨人的航空夢。

　　東北老航校接收的日軍立川99高級教練機，以世界孤品的姿態(tài)，存于中國航空博物館。一方面它是日軍侵略中國的鐵證，一方面也是人民空軍艱難起步的搖籃。

　　P-51、PT-19、蚊式、C-46、L-5，這些在1949年10月1日開國大典閱兵式上亮相的飛機，全部陳列于中國航空博物館，他們見證著中華人民共和國的崛起，也向全世界宣告了一個國家的信心和勇氣。

　　1949年1月8日，中央政治局作出“組建一支能夠使用的空軍”的決策；3月8日，在黨的七屆二中全會期間，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等中央領導同志，專門聽取航校工作匯報，決定成立軍委航空局，并組建作戰(zhàn)部隊。

　　1949年11月11日，中央軍委通電各軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍，宣告中國人民解放軍空軍正式成立。

　　輝煌戰(zhàn)斗史伴著人民空軍高飛遠航

　　在航空博物館的藏品展示區(qū)，許多曾在人民空軍戰(zhàn)斗史上立下赫赫戰(zhàn)功的功勛飛機也陳列在這里。

　　館藏飛機08號是戰(zhàn)斗英雄李漢的座機，25號是趙寶桐的座機，35號是張積慧的座機的復制品，03號是劉玉堤的座機。一架架機身上綴滿紅星的戰(zhàn)機，記錄著人民空軍震驚世界的輝煌戰(zhàn)史。

　　1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，當年12月，剛剛組建1年的人民空軍就參戰(zhàn)了。

　　1951年1月21日，時任大隊長的李漢擊傷美國空軍F-84飛機3架，擊落F-86飛機1架，首創(chuàng)抗美援朝空戰(zhàn)史上擊落美軍噴氣式飛機的紀錄。

　　趙寶桐在入朝空戰(zhàn)中，共擊落擊傷敵機9架，其中擊落F-84型飛機和F-86型飛機各3架，F-80型飛機1架，擊傷F-84型飛機和F-80型飛機各1架，創(chuàng)造了我人民空軍飛行員擊落敵機的最高紀錄。

　　館藏1249號米格-15比斯飛機，是后來任空軍司令員的王海上將駕駛過的，機身上的9顆星代表這架飛機曾擊落敵機9架。

　　在航空博物館中，殲-6系列飛機也備受矚目。殲-6是我國自主生產的主戰(zhàn)飛機，曾立下汗馬功勞。從1964年8月至1969年底,殲-6飛機在我國上空共擊落美制無人駕駛偵察機17架，其中空軍航空兵擊落14架，海軍航空兵擊落3架。此后，殲-6還擊落過A-3B、RA-3D、A-6A，以及性能優(yōu)越的F-104C、F-104G和F-4B、F-4C 等美國和國民黨空軍的飛機。

　　這些戰(zhàn)績輝煌、功勛卓著的戰(zhàn)機激勵著一代又一代的解放軍官兵，并教育著一代代國人熱愛空軍、建設空軍、發(fā)展空軍。

　　未來空天夢在中國航空博物館放飛

　　整修后的航空博物館新建了雕塑景觀區(qū)，主體建筑包括空軍英雄紀念墻雕塑區(qū)、英雄大道雕塑區(qū)和“利劍”主體雕塑。

　　空軍英雄紀念墻雕塑區(qū)包括英雄墻、“藍天魂”雕塑等。英雄墻上鐫刻了人民空軍成立以來在作戰(zhàn)和訓練中犧牲的1551名飛行烈士、被授予榮譽稱號的259名英模人物的姓名�！八{天魂”雕塑由三個人物形象構成，依次為空軍歷史上的飛行員形象、現代飛行員形象和航天員形象。

　　英雄大道全長180米，由11組雕塑組成，以“中國航空之父”馮如為開端，中間為代表空軍精神和優(yōu)良作風的9組序列組雕，包括1924年黨選派人員學習航空技術、東北老航校艱苦創(chuàng)業(yè)、抗美援朝時期的空中鐵拳精神……通過空天元素，表現空軍各兵種為國家安全利益，搶占空天制高點，制勝空天的決心；最末端一組雕塑采用浪漫主義手法，以“父托子”和“擲飛機”造型，表現飛行事業(yè)后繼有人，人民空軍對未來空天事業(yè)的不懈追求。

　　“利劍”造型的主體雕塑，位于英雄大道最北端，高38米，展現人民空軍制勝空天、勇于“亮劍”的豪邁氣概。在“利劍”主雕后側左右兩邊，各設6根高7米、直徑1米的圓形護衛(wèi)柱，護衛(wèi)柱之間懸掛10枚用黃銅材料制成的有代表性的功勛章，表現出學習英雄、崇尚榮譽的氛圍。

　　從這些雕塑的構想和設計上，我們可以感受到成立60年的人民空軍并沒有停留在歷史的功勞簿上，而是在積極進取、不斷探索。他們的目光由“空”向“天”延伸，思維由“空”向“天”轉型，行動由“空”向“天”推進。

　　在中國航空博物館，這些有著濃郁軍種特色的文化符號，無處不體現著中國空軍的文化視野和戰(zhàn)略胸懷，也體現著人民空軍正從文化開始，努力實現其轉型建設的世紀目標。

　　文化轉型是一支軍隊、一個軍兵種根本性的轉型。中國空軍正在以自信、勇敢、開放的姿態(tài)，推進文化轉型，并積極承擔起它的國家使命和歷史擔當。在不久的將來，它一定會以一種嶄新的面貌出現在世人面前。 (楊春源)