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　　今年春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)將在廣州、成都兩地試行購(gòu)買火車票實(shí)名制。廣州、成都兩個(gè)火車站都是春運(yùn)期間全國(guó)最為“火爆”的火車站，在這兩個(gè)火車站試行火車票實(shí)名制，具有重要的標(biāo)志性意義和標(biāo)本性價(jià)值，可以說(shuō)，絕大多數(shù)由實(shí)名制引發(fā)的新問(wèn)題，都有望在試行中逐步解決和推廣。

　　從民間人士2003年7月撰文建議實(shí)行火車票實(shí)名制，到每年春運(yùn)前后媒體熱烈討論之，再到在2009年的全國(guó)兩會(huì)上，火車票實(shí)名制成為代表、委員們關(guān)注的熱點(diǎn)，直至今年春運(yùn)終于要在兩大代表性火車站試行，一路走來(lái)，火車票實(shí)名制都牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心。之所以如此，是因?yàn)槿藗儗?duì)它的寄望很多也很高，比如《人民日?qǐng)?bào)》曾刊發(fā)署名文章說(shuō)：“推行火車票實(shí)名制，不僅能杜絕票販子的產(chǎn)生，也是一項(xiàng)利國(guó)利民之舉�！比珖�(guó)政協(xié)委員孫繼業(yè)則表示，實(shí)行售票彈性實(shí)名制改革，能從根本上解決倒票問(wèn)題。

　　現(xiàn)在，火車票實(shí)名制這一“理想化的建議”，終于要落地試行，這無(wú)疑值得高興�？梢钥闯觯瑸榱耸够疖嚻睂�(shí)名制的試行更加有效，鐵路部門(mén)付出了很多努力，下了很大的決心，也準(zhǔn)備了具體的預(yù)案。要知道，一旦試行實(shí)名制，隨之而來(lái)的必將會(huì)有很多新情況、新問(wèn)題，并且?guī)缀蹩梢钥隙ǖ氖�，有些新情況、新問(wèn)題，將會(huì)既出乎鐵路部門(mén)的意料，也出乎公眾和積極推動(dòng)者的意料。比如，是不是真的能夠在春運(yùn)期間，從根本上解決倒票問(wèn)題，使黃牛從此銷聲匿跡，人們購(gòu)票的成本因而大大降低。

　　其實(shí)，即便在公眾熱烈討論火車票實(shí)名制的利弊時(shí)，人們也已意識(shí)到，火車票實(shí)名制并不是化解春運(yùn)所有難題的靈丹妙藥，它不可避免地具有自身的局限性。畢竟，春運(yùn)期間之所以買票難，并不完全是因?yàn)闆](méi)有實(shí)行實(shí)名制，其根本原因還在于人流量在短時(shí)間內(nèi)、于特定的交通工具上爆發(fā)性增加，鐵路的運(yùn)力卻由于種種復(fù)雜原因，很難同樣短時(shí)間內(nèi)大幅度提高。近年來(lái)，為了提高鐵路運(yùn)力和效率，鐵路部門(mén)確實(shí)也想了很多辦法，其中包括增加高速列車，但“冰凍三尺，非一日之寒”，要徹底化解春運(yùn)難題，還需假以時(shí)日。

　　2008年1月18日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在回答關(guān)于火車票實(shí)名制的問(wèn)題時(shí)，曾列出了三點(diǎn)理由，其中之一是“春運(yùn)期間客流量大，實(shí)名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導(dǎo)致旅客在高峰的時(shí)候不容易疏散”。應(yīng)該說(shuō)，這種情況是客觀存在的，一人一票，買票、進(jìn)站都要驗(yàn)證驗(yàn)票，在新的程序增加后，人流的及時(shí)疏散的確面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。盡管，為了應(yīng)對(duì)這種情況，鐵路部門(mén)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，并將加開(kāi)進(jìn)站口，但計(jì)劃沒(méi)有變化快，很多突發(fā)的情況還可能會(huì)出現(xiàn)，這就需要做實(shí)做細(xì)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

　　有人說(shuō)，火車票實(shí)名制的試行，是民意的又一次勝利。在火車票實(shí)名制問(wèn)題上，民意的持續(xù)推動(dòng)、民意代表的督促，的確起了很大作用，但是，如果沒(méi)有鐵路部門(mén)付出的諸多努力，這一理想恐怕仍難很快成為現(xiàn)實(shí)。就此而言，在火車票實(shí)名制試行期間，我們不但要更加關(guān)注出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，并繼續(xù)熱情為鐵路部門(mén)建言獻(xiàn)策，同時(shí)也要給予這次試行更多的支持、忍耐、諒解和寬容，以便更多地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更好地解決問(wèn)題，使試行盡快成熟和完善，為全國(guó)性推廣打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。